Dienstag , 28. Januar 2020

Bequemlichkeit für lange Strecken – der Tempomat!

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Ein Tempomat ist ideal für lange Autobahnfahrten. Er bringt Komfort an Bord und sorgt für eine gleichbleibende Geschwindigkeit. Und man gelangt, wenn er eingeschaltet ist, nicht in Versuchung mal mehr aufs Gas zu treten. Denn das Auto hält auf Knopfdruck die zuvor eingestellte Geschwindigkeit selbständig. Diese Konstanz beim Fahren kann letztlich auch Sprit sparen. Der Tempomat beugt dazu auch Ermüdungserscheinungen des Fußes vor, der sonst ständig auf dem Gaspedal stehen und dieses halten muss. In Deutschland sind aber noch immer nur wenige Autos mit einem Tempomat serienmäßig ausgestattet. Die Hersteller bieten diesen zwar bis zum Kleinwagen an, aber fast immer nur gegen Aufpreis. Eine Nachrüstung ist jedoch möglich, insofern es sich nicht um ein ACC System handelt. Das ist zwar auch machbar, aber nur dann, wenn der Hersteller die Funktion auch optional anbietet. Drittanbieter gibt es bisher NICHT! Die Nachrüstung von einem Tempomat ist teilweise zeit- und kostenaufwändig. Zudem muss es einige Voraussetzungen im Auto geben, damit die Nachrüstung vom Tempomaten überhaupt in Frage kommt. Es sollte sich im Fall einer Nachrüstung auch um einen Tempomaten handelt, der speziell für das jeweilige Auto geeignet ist. Universal Produkte gibt es zwar, der Einbau ist aber teilweise sehr kompliziert.

Voraussetzungen für die Nachrüstung

Tempomat Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control 2 Bequemlichkeit für lange Strecken der Tempomat!

Ein Auto, das für eine Nachrüstung mit einem Tempomaten geeignet ist, sollte auch unbedingt über ein elektronisches Gaspedal verfügen. Wenn ein Auto diese Vorrichtung nicht hat, wird es schwer werden, wenn ein Tempomat eingebaut werden soll. Zwar gibt es auch hier Möglichkeiten, aber dann müssen eine Servogerät mit Bowdenzug, ein Elektrikmodul, der Geschwindigkeitssenor, der Kabelsatz, der Kupplungsschalter und das Universal-Bedienelement angeschlossen werden. Das bedeutet mehr Aufwand und mehr Kosten. Im Idealfall sollte es sich beim Auto auch um eines mit Automatikgetriebe handeln. Bei Autos mit einer Handschaltung in Verbindung mit einem Tempomaten kann es vor allem an Steigungen zu Problemen kommen, damit das eingestellte Tempo gehalten werden kann. Hat man nämlich ein System verbaut, dass die Drehzahl des Motors nicht im Auge hat oder mit der Kupplung gekoppelt ist, dann kann es passieren, dass der Motor während der Fahrt abgewürgt wird, wenn man einen zu hohen Gang nutzt. Am einfachsten ist die Nachrüstung von einem Tempomaten bei einem Automodell, das vom Hersteller in einer Option auch mit Tempomat geliefert werden kann.

Nachrüstung: von simpel bis kompliziert

Denn da ein Tempomat häufig über den Lenkstockhebel gesteuert wird, ist es in einem solchen Fall nur nötig den entsprechenden Hebel auszutauschen und die Software zu aktivieren. Gibt es das Automodell vom Hersteller nicht mit der Option Tempomat, ist in der Regel auch noch der Austausch des Lenkrads nötig. Denn die Tasten zum Bedienen des Tempomats sitzen im Volant des Lenkrads. Bei älteren Automodellen kann es sein, dass durch das Nachrüsten von einem Tempomat eine aufwendige Neuverkabelung (wie weiter oben bereits aufgelistet) nötig ist. Alternativ können häufig auch nur Schalter für die Bedienung des universalen Tempomaten eingebaut werden. Diese sitzen dann aber optisch nicht gerade günstig irgendwo am Armaturenbrett. Und natürlich müssen solche Schalter auch entsprechend eingelassen und verkabelt werden.

Tempomat muss angelernt werden

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Der Aufwand für den nachträglichen Einbau von einem Tempomaten kann also aufwendig sein. Dies schlägt sich natürlich auch auf die Kosten nieder. Wer sich mit der Verkabelung in seinem Auto auskennt, der kann den Tempomaten auch selbst einbauen und vielleicht sogar mittels OBD-Dongle freischalten. Zumindest sollte das im Falle eines originalen Bauteils funktionieren. Die universelle Variante macht es dagegen schwerer. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Tempomat (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Cruise Control, Geschwindigkeitsregelanlage, Gashilfe) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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