Tieferlegungen für Fahrzeuge mit Blattfedern, Parabelfedern usw.?

Abgesehen von den üblichen Fahrwerksfedern in gängigen Fahrzeugen gibt es auch noch spezielle Varianten und ganz andere Aufhängungen, als sie uns bekannt sind. Zum Beispiel mittels Drehachse. Wie die Drehachse tiefergelegt werden kann, das erläutern wir wie folgt. Ältere Fahrzeuge haben zumeist keine Blattfedern, sondern besitzen eine Drehachse, welche tiefergelegt werden kann. Dazu müssen Sie einfach das Auto anheben, die Mutter herausziehen und anschließend die Achse hochdrücken. Dann die Mutter wieder anbringen, festschrauben und schon ist das Auto tiefergelegt. Dieser Prozess muss aber auf beiden Seiten exakt durchgeführt werden, sonst steht das Auto schräg.

Blattfedern ganz einfach tieferlegen:

Wie die Blattfedern einfach und kostengünstig tiefergelegt werden können, erklären wir Ihnen anhand eines alten Fiat 500 mit 5-lagiger Blattfeder. Dazu einfach das Federpaket ausbauen, die Blattfeder zerlegen und das zweite Blatt von oben herausnehmen. Anschließend müssen die Endstücke, die nach der Aufnahme der Feder (Lagerblock) nach links und rechts zum Achsschenkel ragen, mit einer Flex abgeschliffen werden.

Das zweite Blatt dann mit einer Presse wieder geradebiegen und anschließend alles wieder zusammenfügen. Auf diese Weise steht der Fiat 500 schnell tiefer da und die Federwirkung bleibt nahezu unverändert. Sturz und Spur müssen jedoch separat überprüft werden. Ähnliches erreicht man mit einer Blattfederklammer. Beide Varianten eignen sich aber NICHT für Fahrzeuge, die noch am Straßenverkehr teilnehmen sollen. Nähere Infos dazu liefert jede gängige Prüfstelle.

lieber eine spezielle Tieferlegungsblattfeder

Eine alternative Variante der Tieferlegung erklären wir Ihnen anhand eines Trabant 601. Die sogenannte Tieferlegungsblattfeder wird meist als Komplettset für das Fahrzeug geliefert. Das Set inkludiert die Tieferlegungsblattfeder für die Vorderachse, samt integrierter Sturzkorrektur und bestenfalls mittels angepassten Stoßdämpfern. Und auch ein Blattfederfahrwerk für die Hinterachse, ebenfalls mit Tieferlegungsfeder samt Stoßdämpfer, sollte in solch einem Set dabei sein. Bei diesem Paket kann die gewünschte Tieferlegung auf Wunsch sogar vorab angegeben werden. Zudem besteht auch die Möglichkeit ein komplettes Fahrwerk auf die individuellen Wünsche abzustimmen.

Blattfedern und Parabelfedern beim Lkw

Bei einem Lkw muss zwischen Vorderachs- und Hinterachsfedern unterschieden werden. Dabei gibt es entweder Blatt-, Parabel oder Lenkerfedern. Traditionelle Blattfedern werden schon seit Jahrhunderten gefertigt und wurden bereits im Mittelalter in Kutschen verbaut. Als im 19. Jahrhundert die ersten Autos auf den Markt kamen, erlebten die Blattfedern einen Aufschwung. Heutzutage finden Blattfedern in vielen Lkw-Arten, wie etwa Baustellen- oder Schwerlasttransportern, Verwendung.

Mittlerweile hat die sogenannte Parabelfeder die Blattfeder aber in vielen Bereichen verdrängt, da sie über ein besseres Federverhalten und eine geräuschgedämpfte Federung verfügt, da die Federlagen nicht mehr direkt aneinander reiben, sondern durch Gummielemente gedämpft werden. Zudem kann mit einer Parabelfeder sogar Gewicht eingespart werden.

Lenkerfedern sind im Gegensatz dazu sogenannte Führungsfedern, welche bei Federbälgen an luftgefederten Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Da diese Luftfederbälge die Fahrzeugachsen alleine aber nicht führen können, werden sie ausschließlich in Kombination mit einem Luftfederaggregat eingesetzt.

Höher- und Tieferlegung bei Blatt- oder Parabelfedern

Fahrzeughöherlegung: Sollten die Blatt- bzw. die Parabelfedern auf der Fahrzeugachse montiert sein, gibt es drei Möglichkeiten, wie das Fahrzeug höhergelegt werden kann:

1. Veränderung der Federsprengung: Bei diesem Verfahren wird die Biegung der Feder um einen Wert zwischen 50 und 80 mm erhöht. Eine Biegung über dieses Maß hinaus ist in den meisten Fällen nicht möglich, da die Feder sonst zu kurz für den Einsatz wird. In einem solchen Fall müsste die Feder verlängert werden.
2. Verwendung von Achsplatten: Mit speziellen Unterlegplatten für die Federn, sowie neuen Bolzen und Federbügeln, kann das Fahrzeug ebenfalls höhergelegt werden. Auf diese Art kann eine Höherlegung um 20 bis 100 mm durchgeführt werden. Alle Höherlegungen über diesen Wert hinaus verursachen aber starke Hebelkräfte, welche sich negativ auf die Federbügel auswirken.
3. Kombination beider Varianten: Zum Höherlegen können auch die zwei bereits vorgestellten Varianten kombiniert werden. Dabei wird die Sprengung erhöht und eine Unterlegplatte von 20 bis 40 mm hinzugefügt. Diese Variante verspricht sehr gute und langlebige Erfolge.

Bei Federn, die unter der Achse verbaut sind, kann ausschließlich die Federsprengung verändert werden. Der Einsatz einer Unterlegplatte würde nämlich umgekehrt wirken und den Lkw nicht höher, sondern tieferlegen.

Fahrzeugtieferlegung: Ein tiefergelegter Lkw erreicht meist eine bessere Straßenlage, da der Schwerpunkt des Fahrzeugs abgesenkt wird.
Da sich viele Lkw-Fahrer aber auch eine sportlichere Optik wünschen, wird in der Regel die Sprengung der Blatt- bzw. Parabelfedern verändert. Auch das Einsetzen von Platten zwischen den Federn und der Achse kann eine Tieferlegung bewirken, wenn die Feder unter der Achse verbaut ist. Dieser Effekt kann jedoch nur begrenzt ausgenutzt werden, da sonst der Abstand zur Fahrbahnoberfläche zu gering wird.

Werden neue Stoßdämpfer benötigt?

Ob Sie neue Stoßdämpfer brauchen, hängt davon ab, wie viel Sie das Fahrzeug tieferlegen. Ab einer Tieferlegung von mehr als 40 mm, sind neue Stoßdämpfer zu empfehlen. Diese können in unterschiedlichen Druck- bzw. Zugstufen passend zum Einsatzgebiet von diversen Anbietern angefertigt werden.

Die Abnahme beim TÜV

Sollten Prüfungsunterlagen oder Vergleichsgutachten verfügbar sein, bekommen Sie diese direkt vom Anbieter. Ansonsten kann bei der DEKRA oder dem TÜV eine Einzelabnahme durchgeführt werden.

Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Tieferlegungsblattfedern (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: Blattfederklammern, Blattfedern, Drehachse, Lenkerfedern, Parabelfedern, Tieferlegungsparabelfedern, Unterlegplatten) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir deshalb dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Und schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet. Es gibt ein Thema, dass nicht in unserer Wikipedia zu finden ist? Dann schickt uns eine E-Mail an kontakt@tuningblog.eu und nennt uns den Begriff. Wir werden zeitnah einen passenden Beitrag verfassen. PS. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

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