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Stehbolzen mit einer Mutter zum Befestigen vom Rad oder doch lieber die Radschraube? Selbst die großen (und kleinen) Autohersteller sind sich hier uneins, welches System das bessere ist. Oder denken die Hersteller nicht doch vielleicht in erster Linie an „welches das günstigere ist“? Wir können es an dieser Stelle natürlich nur vermuten, aber auffällig ist es schon, dass bestimmte Produzenten auf die Variante mit Stehbolzen setzen (hauptsächlich asiatische), während andere auf die hierzulande bekanntere Variante mit den Radschrauben setzen (oftmals europäische, auch Premiumhersteller).
Stehbolzen – Vorteile
- die Felge kann bei der Montage quasi eingehängt werden und bleibt auf den Bolzen zentriert, sie verdreht sich damit nicht
- stabilere Verbindung, deshalb auch Standard bei Geländewagen, Rennautos, Driftern und LKW
- wenn das Gewinde zerstört ist, kann man den einzelnen Bolzen relativ simpel tauschen und muss nicht die komplette Nabe ersetzen
- man kann individuelle Radmuttern fahren: offen/geschlossen, lang/kurz, silber oder bunt usw.
Die Stehbolzen haben aber auch Nachteile:
- will man Distanzscheiben fahren, geht das nur bis zu einer gewissen Grenze, danach benötigt man längere Bolzen (das ist bei Radschrauben allerdings nicht anders)
- die Demontage der Stehbolzen ist je nach Modell nicht unbedingt einfach und für den Laien zu bewerkstelligen
- man benötigt Bolzen UND Radmuttern, während man bei Radschrauben beides in einem hat
- das Nachrüsten ist teuer und nur mit zugelassenen Teilen erlaubt, die es nicht für jedes Modell gibt
Aluminium ist nicht empfehlenswert
Grundsätzlich sollte man in diesem Bereich nur auf Qualitätsteile setzen, denn der plötzliche und ungewollte Verlust eines Rades kann lebensgefährlich werden und katastrophal enden. Mit Eigenbau und nicht zugelassenen China-Teilen sollte man gar nicht erst anfangen, auch raten wir von Radmuttern aus Aluminium ab. Diese versagen vielleicht nicht beim Fahren, aber dafür werden sie spätestens nach dem dritten Räderwechsel unschöne Spuren der Benutzung zeigen. Die eine oder andere Alumutter soll auch schon rund geworden sein und konnte dann nur noch, mit viel Mühe gelöst werden. Das ist dann natürlich besonders ärgerlich, denn mit der Flex kommt man nicht gut an die Mutter ran, schließlich ist ja auch noch die Felge montiert.
Umrüstung oftmals mit Sets möglich
Gerade für sportliche Fahrer eines BMW, Alfa Romeo, Mercedes, Audi oder auch Golf GTI lohnt sich der Umbau auf Stehbolzen aber dennoch. Erstens bekommt man damit ein sichereres Gefühl, die Montage der geliebten Felgen geht deutlich einfacher und souveräner von der Hand und es sieht auch oftmals noch besser aus. Der letzte Punkt spiegelt allerdings die persönliche Meinung des Redakteurs wider. Umbausets bestehen dabei aus sogenannten Doppelgewindebolzen, die ein kurzes Gewinde an einem Ende und ein langes Gewinde am anderen Ende besitzen. Sie werden einfach mit etwas Loctite auf dem kurzen Gewinde in die bestehende Nabe geschraubt und festgezogen. Fertig. Im Anschluss kann schon die Felge bequem mit den neuen schicken Radmuttern montiert werden.
von Stehbolzen auf Radschrauben wechseln?
Offizielle Nachrüstsätze, die Fahrzeuge mit werkseitigen Stehbolzen auf die Variante mit Radschrauben umrüsten, sind uns momentan nicht bekannt. Zwar gibt es hier und da einige Hersteller doch bisher konnten wir keinen Anbieter finden der solch ein System auch mit einer Zulassung oder zumindest der Aussicht auf Eintragungsfähigkeit, anbietet. Darüber hinaus ist der Umbau noch aufwändiger. Es wird eine komplett neue Radaufnahme benötigt was natürlich nur mit fahrzeugspezifischen Bauteilen umzusetzen ist und aufgrund der geringen Nachfrage den Hersteller viel Geld kostet. In den bekannten Internetforen sind deshalb auch nahezu keine Informationen oder gar Anleitungen für einen entsprechenden Umbau zu finden. Für die umgekehrte Variante schaut das allerdings deutlich anders aus. Hier gibt es unzählige Threads zum Thema Radmuttern umrüsten auf Stehbolzen.
Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Stehbolzen vs. Radschrauben (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Kegelbund, Kugelbund, Radbolzen, Radmuttern, Radschrauben, Radsicherung, Titanmuttern, Titanschrauben, Distanzbolzen, Doppelgewindebolzen, Felgenbolzen, Radbefestigungen, Radbolzen, Radnabenbolzen, Rändelbolzen, Stiftschraube, Felgenbefestigung (Umrüsten), Radbefestigung (Umrüsten), Reifenbefestigung (Umrüsten), Radaufnahme (Umrüsten) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.
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