Warmlaufregler und Tuning? Darauf gilt es zu achten!

Der Warmlaufregler sorgt dafür, dass der Motor reibungslos läuft, wenn er nach einem Kaltstart langsam warm wird. Er ist direkt mit dem Motor verbunden, sodass er die Motortemperatur als Regelgröße direkt messen kann. Die Bimetallfeder wird dabei erwärmt. Wenn der Motor abkühlt, drückt die Bimetall-Kaltfeder die Federplatte der Ventilfeder nach unten. Dadurch kann sich die Ventilmembran nach unten bewegen und der Kraftstoffsteuerdruck fließt durch die Rücklaufleitung ab. Beim Aufwärmen des Motors biegt sich die Bimetallfeder wieder nach oben. Damit kann die Ventilfeder die Membran durch den Stift und das Druckstück zurückströmen lassen. Der Kraftstoff entweicht nicht mehr und der Steuerdruck steigt an.

Wozu der Steuerdruck beim Warmlaufregler?

Der Warmlaufregler hat einen Einfluss auf den Steuerdruck des Kraftstoffstromverteilers. Bei einem kalten Motor wird er dementsprechend abgesenkt. Dies bedeutet, dass die gleiche Luftmenge den Steuerkolben über den Hebel weiter nach oben drücken kann. Die sogenannten Steuerschlitze öffnen sich und das Kraftstoffeinspritzvolumen nimmt zu. Die Mischung ist somit angereichert. Einige Vorheizregler haben zusätzliche Vakuumanschlüsse. Daher kann eine Volllastanreicherung durch Verringern des Steuerdrucks erreicht werden.

Bei Volllast geht der Unterdruck den Volllastfilm nach oben, wo sich die Schließfeder des Vorspannungsreglers befindet. Daher drückt die Schließfeder bei Volllast auf die Volllastmembran. Die Spannung des Saugrohrvakuums am Vakuumanschluss ist nicht so stark wie im Leerlauf oder unter Teillast. Somit kann der Steuerdruck durch die Kraftstoffrücklauföffnung entweichen und sinkt dementsprechend. Dies bedeutet wiederum, dass die Membran nicht mehr zu stark auf den Abfluss gedrückt wird und der Steuerdruck abfällt. Der Steuerkolben gleitet in der Schlitzhalterung weiter nach oben, wodurch die eingespritzte Kraftstoffmenge erhöht wird. Somit wird das Gemisch schlussendlich angereichert.

Wärmelaufregler tauschen bei einer Leistungssteigerung

Tatsächlich ergibt es Sinn den Warmlaufregler bei einer Leistungssteigerung / einem Turboumbau zu tauschen. Wie bereits oben detailliert erklärt, ist der Regler für die Steuerdrücke zuständig. Mit einem Turboumbau würde hier ein neuer Steuerdruck entstehen, welcher dementsprechend angepasst werden muss. Nach einem Umbau weichen die Werte im Normalfall so weit ab, dass die Warmlaufregler ersetzt werden müssen. In der Regel wird Zeitgleich auch der Zündverteiler ersetzt. Eine Liste für eine Druckübersicht ist leicht im Internet zu finden, bzw. der Hersteller selbst gibt den Druck im Produktblatt an.

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