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Bis aufs Unterblech – Gewichteinsparungen mit „car stripping“

Lesezeit 5 Min.

Kürzlich aktualisiert am 20. Dezember 2022 um 03:23 Uhr

Bis aufs Unterblech – Gewichteinsparungen mit „car stripping“

Das Thema der Gewichtsreduktion stellt im Motorsport eine der entscheidendsten Kriterien zum Sieg dar. Jedes Gramm, welches eingespart werden kann resultiert in einem niedrigeren Verbrauch sowie besseren Beschleunigungswerten und damit natürlich besseren Rundenzeiten, da nun die Kraft des Motors weniger Masse antreiben muss. Hierbei wird auch von dem sogenannten Leistungsgewicht oder auch dem Masse-Leistungs-Verhältnis gesprochen, welches sich aus dem Quotient der Masse sowie der Leistung des Fahrzeuges ergibt. Typische Zahlenwerte für ein KFZ liegen bei etwa 15 kg/kW, wobei für Sportwagen meist ein Wert von <5kg/kW erreicht wird. Ein niedriges Leistungsgewicht wird immer angestrebt.

Gewichtseinsparung durch „car stripping“

Bis aufs Unterblech &#8211; Gewichteinsparungen mit &#8222;car stripping&#8220;

Die Reduktion des Gewichts durch das Ausräumen des Fahrzeuges stellt entsprechend neben der Leistungssteigerung des Motors eine Möglichkeit zur Verringerung des Leistungsgewichtes dar. Hierbei wird auch vom sogenannten „car stripping“ (zu deutsch: das „Auto ausziehen“) gesprochen, wobei das „exterior stripping“ das Entfernen von Karosserieteilen im Außenbereich des KFZ darstellt und das „interior stripping“ das Ausräumen des Fahrzeuginnenraums betrifft.

„Interieur stripping“ – Komfort oder Leistung?

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Durch das Entfernen der Teppiche sowie Dämmmaterialien, der Rückbank, der Kofferraumausstattung und einem Tausch des schweren, werksseitigen Fahrersitzes/Beifahrersitzes beispielsweise gegen einen speziellen, deutlich leichteren Sportsitz lassen sich mitunter Gewichtseinsparungen im Rahmen von bis zu 200 kg realisieren. Generell stellt sich das Ausräumen des Innenraums, also dem „interior stripping“ im gesetzlichen Rahmen als weniger problematisch heraus. Die Sitze müssen weiterhin eine Sicherheit für den Fahrer in Form einer Gurtvorrichtung aufweisen und natürlich dürfen Notfallelemente, wie der erste Hilfekasten oder das Pannendreieck nicht entfernt werden. Die Faustregel hierbei ist, dass alles entfernt werden kann, was nicht der Verkehrssicherheit dient. Mehr zum Strippen, insbesondere im Interieur, erfahrt ihr HIER.

„Exterior stripping“ – eine gesetzliche Schwierigkeit

Zum „exterior stripping“ zählt beispielsweise das Entfernen oder der Tausch von Karosserieteilen gegen leichtere Alternativen zum Zweck der Gewichtsreduktion. Auch im Außenbereich des Fahrzeuges können neben dem Tausch von schweren Stahlfelgen gegen Leichtmetallfelgen oder der Abgasanlage auch beispielsweise Schweller, Spoiler, elektrische Fensterheber oder auch die gesamte Klimaanlage entfernt werden um einen Gewichtsvorteil zu erzielen. Auch hier ist zu beachten, dass kein Einschnitt in die Verkehrssicherheit unternommen werden darf wenn das Auto weiterhin auf der Straße genutzt werden soll. Gerade ein Tausch von Karosserieteilen gegen leichtere oder aerodynamische Alternativen muss in der Regel von TÜV/Dekra/KÜS abgenommen werden. Hinzu kommt, dass im Falle eines Unfalls Gutachter sicher immer versucht sind die Schuld an den Veränderungen am Fahrzeug anzuknüpfen und damit leider oftmals aufgrund von nicht abgenommenen oder unprofessionellen Anpassungen am Fahrzeug immer zumindest eine Teilschuld erreichen können. Hintergrund ist, dass die Betriebserlaubnis auf der Vorschriftsmäßigkeit nach der StVZO sowie der EG-Typengenehmigung basiert. Führt das Entfernen der Fahrzeugteilen dazu, dass die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird oder eine Gefährdung von anderen Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist, dann kann sie erlöschen.

Fazit – „Car stripping“ ja, aber mit Augenmaß

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Zusammengefasst bietet sich bei beiden Formen der Gewichtsreduktion durch „car stripping“ im Fahrzeuginnenraum, wie auch im Außenraum erhebliches Potential. Wichtig ist hierbei nur, dass keine Verkehrssicherheitsrelevanten Bauteile entfernt, verdeckt oder negativ verändert werden. Die Betriebserlaubnis kann erlöschen oder im schlimmsten Fall kann der Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls aufgehoben werden. In der Regel ist ein Stripping außen etwas umfangreicher, teurer, zeitaufwendiger gegenüber dem Strippen im Interieur.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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