Vergesst den E63s von Mcchip-DKR, Wheelsandmore, Wetterauer und sogar BRABUS -> POSAIDON ist aktuell das Maß der Dinge! Unter der leicht gewölbten Motorhaube des Topmodells der E-Klasse – E63s AMG Typ W213 werkelt bekanntlich der phänomenale M177 DE40AL-V8 BiTurbo. Er wird so langsam aber sicher in fast jede größere Baureihe von Mercedes installiert und ersetzt zum Beispiel den M 157 DE 55 AL-V8 aus dem VorFacelift S63 AMG W222. Mindestens 571 PS leistet das Triebwerk und als „S“ Modell im E63 sogar fulminante 612 PS. Dass hier allerdings längst noch nicht Schluss ist haben die oben verlinkten Tuner längst bewiesen. Das aber sogar die 800 PS & 1.000 NM Drehmoment des BRABUS 800 locker überboten werden können ist uns neu. Doch Posaidon beweist genau das mit dem hier gezeigten E63 RS 830+ eindrucksvoll.
Posaidon typisch konzentriert man sich dabei weniger auf Änderungen bezüglich der Optik sondern vielmehr auf die höchstmögliche Ausbeute der Leistung. Mittels hauseigener Chiptuning-Software und geänderten Hardware-Komponenten stellt Posaidon einen E63s auf die Beine der mit 880 PS und elektronisch begrenzten 1.200 NM Drehmoment das aktuell stärkste uns bekannte W213 Modell überhaupt ist. Herzstück der Modifikationen sind hauseigene Upgrade-Turbolader die in Kombination mit einer überarbeiteten Ladeluftkühlung, optimierten Downpipes (neue Abgasanlage ab Turbolader mit Sportkatalysatoren), Sportluftfilter und einem neuen Ansaugluft-Kit diesen exorbitanten Leistungssprung ermöglichen.
Natürlich bleibt auch das Getriebe nicht unangetastet und so bekommt die Automatik diverse Verstärkungen und eine darauf abgestimmte Elektronik. Weiter gab es noch für die Vorder- als auch die Hinterachse neue Differentialsperren die das Drehmoment locker abkönnen. Das Resultat ist eine wahnwitzige Höchstgeschwindigkeit von 358 km/h was bedeutet das die Gegner auf der Autobahn plötzlich Ferrari LaFerrari, McLaren P1 oder Apollo N heißen. Die Leistungssteigerung ist übrigens nicht nur für die E-Klasse erhältlich sondern für jedes Modell mit M177 Triebwerk (z.b. G63 oder S63 AMG). Wie bereits erwähnt hat sich Posaidon optisch zurückgehalten und lässt die E-Klasse im Serientrimm.
Allerdings wurde hier bereits ab Werk nahezu jedes Kreuzchen gemacht denn das Präsentationsfahrzeug kommt mit zahlreiche Komponenten aus Carbon wie dem Frontsplitter, die Heckspoilerlippe sowie einem sportlichen Diffusoreinsatz. Und auch der Radsatz ist Serie. Verbaut sind elegante AMG-Schmiedefelgen in den Dimensionen 9,5×20 Zoll ET25 vorn und 10×20 Zoll ET55 hinten die mit Schlappen im Format 265/35 ZR20 und 295/30 ZR20 bestückt sind nun. Sollten wir noch mehr Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.
(Foto/s: Posaidon)
Und auch von Posaidon haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
der Name ist Programm: E63 RS 830+
