Mit dem 2026er Modell der Ninja ZX-10R zeigt Kawasaki, dass sie es immer noch draufhaben, wenn’s um High-Performance-Bikes geht.
Der Fokus liegt diesmal klar auf der neuen Aerodynamik. Und die hat es in sich: Riesige Winglets an der Front drücken die Maschine bei hohem Tempo stärker auf die Straße.
Kawasaki ZX-10R
Das bringt nicht nur besseren Grip, sondern auch ein deutlich direkteres Gefühl fürs Vorderrad – besonders in schnellen Kurven. Laut Kawasaki gibt’s durch die größere Stirnfläche der Flügel satte 25 % mehr Anpressdruck. Nice! Optisch ist die neue ZX-10R sofort als 2026er Modell zu erkennen. Ramair-Einlass und Scheinwerfer wurden überarbeitet, dazu kommen die auffälligen Winglets.
Frisches Design trifft Technik aus der Superbike-WM
Aber auch unterm Verkleidungskleid hat sich einiges getan: Der Euro 5 Plus konforme Motor sorgt für eine brachiale, aber kontrollierbare Leistung. Genaue PS-Zahlen nennt Kawasaki zwar noch nicht, aber die Performance liegt wie immer auf Top-Niveau. Eine zweite Lambdasonde hilft, die Emissionen zu drücken – ohne auf den typischen Punch zu verzichten.
Renntechnik für die Straße
Das Fahrwerk stammt direkt aus der Superbike-Weltmeisterschaft: BFF-Gabel vorne, BFRC-lite-Dämpfer hinten. Klingt nicht nur nach Racing, fährt sich auch so. Die Geometrie wurde feinjustiert – Gabelüberstand jetzt 1 mm, neuer Umlenkhebel, Schwingendrehpunkt 2 mm höher. Ergebnis: besseres Handling, mehr Traktion, vor allem am Hinterrad. Beim Anbremsen sorgen Brembo M50-Monobloc-Zangen mit 330 mm Scheiben und radialem HBZ für ordentlich Verzögerung.
Smarte Features fürs Daily Riding
Auch beim Cockpit wurde aufgerüstet: 5-Zoll-TFT-Display, Smartphone-Integration via Rideology-App, Turn-by-Turn-Navi und sogar Sprachsteuerung – alles mit an Bord. Das bringt ein gutes Stück Alltagstauglichkeit, ohne dass das Bike an Racing-Flair verliert.
ZX-10RR bleibt Hardcore
Für alle, die wirklich auf die Rennstrecke wollen, gibt’s weiterhin die Ninja ZX-10RR. Die kommt mit Pankl-Pleueln, speziellen Kolben und Stahlflex-Bremsleitungen vorne. Ein Öhlins-Lenkungsdämpfer im Twin-Tube-Design ist bei beiden Modellen serienmäßig und sorgt für extra Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Farben, Verfügbarkeit und mehr
Die ZX-10R gibt’s in Lime Green/Blau, Lime Green/Schwarz oder Grau. Die ZX-10RR kommt standesgemäß nur in Lime Green. Auslieferung startet voraussichtlich im Juni 2026. Preise? Noch geheim – aber billig wird das Biest sicher nicht.
Fazit: Mehr Aero, mehr Tech, mehr Bock aufs Fahren
Kawasaki hat mit der neuen ZX-10R echt geliefert. Krasses Aero-Paket, smarte Features und ein fein abgestimmtes Fahrwerk machen das Bike zur echten Waffe – egal ob auf der Landstraße oder dem Track. Wer’s noch extremer will, greift zur ZX-10RR. Bild- und Videonachweis/Quelle: Kawasaki