KTM 1390 Super Duke R 2024: Das neue Power-Beast!

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29. November 2023

Die KTM 1390 Super Duke R, gern als das „Beast“ bezeichnet, kommt 2024 auf die Straße und löst die ktm-1290-super-duke-r-379908/“>1290 Super Duke R ab. Das Bike hat es dabei in sich: Es bringt 190 PS (140 kW) bei 10.000/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8.000/min auf die Straße. Der Motor, ein aufgebohrter LC8-V-Twin mit einer Zylinderspreizung von 75 Grad, besitzt 1.350 Kubikzentimeter Hubraum. Das ist eine signifikante Steigerung im Vergleich zur Vorgängerin mit 1.301 Kubik. Was das Bike aber besonders macht, ist die Einführung der variablen Ventilsteuerung, dem sogenannten Cam-Shift-System von KTM, das ähnlich funktioniert wie das BMW Shiftcam. Das System ermöglicht zwei verschiedene Einlassnocken für unterschiedlichen Ventilhub, abhängig von der Drehzahl.

KTM 1390 Super Duke R 2024

Zusätzliche technische Highlights sind die erweiterte Airbox und die von 56 auf 60 Millimeter vergrößerten Drosselklappen. Eine Klappensteuerung vor dem neuen Endschalldämpfer sorgt für die Einhaltung der neuen Geräuschnorm ASEP 2.0. Der Kraftstoffverbrauch liegt nach der WMTC-Norm bei 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Das Fahrwerk besteht aus der neuesten Generation der WP-Apex-Komponenten, mit einer 48er-Upside-down-Telegabel vorn und einem senkrecht stehenden Zentralfederbein hinten, beides natürlich voll einstellbar. Der Lenkkopfwinkel wurde zudem auf 65,3 Grad angepasst, und der Hinterreifen misst jetzt stolze 200/55-17.

inklusive „Factory Start“ Funktion

Die Evo-Version der 1390 Super Duke R verfügt über ein semi-aktiv geregeltes Fahrwerk mit der neuesten WP Semi-Active Technology (SAT) und bringt fünf Fahrmodi mit. Zudem senkt sich das Evo-Heck im Stand in drei voreingestellten Stufen ab, eine Funktion, die KTM als „Factory Start“ bezeichnet. Die Sitzhöhe bleibt dabei sportlich, mit 834 Millimetern, und das vollgetankte Gesamtgewicht des Bikes beträgt 212 kg. Die neue Frontpartie der 1390 Super Duke R ähnelt übrigens der kürzlich vorgestellten ktm-990-duke-2024-490856/“>990 Duke, mit offen aufgehängten LED-Scheinwerfern und Tagfahrlicht-Elementen. Das Cockpit ist ausgestattet mit einem 5-Zoll-TFT-Display, Smartphone-Connectivity und einem USB-C-Anschluss.

inklusive Schlupfregelung und ABS

Für die Sicherheit sorgen schräglagensensible Assistenzsysteme wie Schlupfregelung und ABS, inklusive eines Supermoto-Modus. Für Fans gibt es zudem ein Sortiment an Original-Zubehör, den „Powerparts„. Interessanterweise wird die neue 1390-Version der LC8-V-Twin zukünftig auch von KTM-Partner CFMoto in China gefertigt, was auf eine globale Verbreitung des neuen „Beasts“ hindeutet. Die Preise für die 1390 Super Duke R und die Evo-Version hat KTM zwar noch nicht bekannt gegeben, aber sie werden sicherlich das Niveau der Vorgängermodelle erreichen und mit hoher Wahrscheinlichkeit sogar übertreffen.

KTM 1390 Super Duke R und Evo, neu für 2024

Leistung: 190 PS (140 kW) bei 10.000/min
Drehmoment: 145 Nm bei 8.000/min
Hubraum: 1.350 Kubik
Motor: Aufgebohrter LC8-V-Twin, Zylinderspreizung 75 Grad
Zylinderbohrungen/Kolben: Vergrößert von 108 auf 110 Millimeter
Hub: Unverändert bei 71 Millimeter
Variable Ventilsteuerung: Erstmals mit Cam-Shift-System
Einlassnocken: Zwei verschiedene für Teillast und Volllast
Airbox und Drosselklappen: Vergrößert auf 60 Millimeter
Klappensteuerung: Strengere Programmierung für ASEP 2.0
Spritverbrauch: 5,9 Liter/100 km (WMTC-Norm)
Ventilspiel-Kontrolle: Intervalle erweitert auf 60.000 Kilometer
Getriebe: 6-Gang mit Quickshifter
Fahrwerk: Neueste WP-Apex-Komponenten, voll einstellbar
Federwege: 125 mm vorn, 140 mm hinten
Lenkkopfwinkel: Angepasst auf 65,3 Grad
Reifen: 200/55-17 hinten, 120/70-17 vorne
Bremsen: Brembo Stylema Monoblock-Vierkolbenzangen vorn, Zweikolbenzange hinten
Semi-aktives Fahrwerk: Für Evo-Version, WP Semi-Active Technology (SAT) mit 5 Modi
Evo-Heck: Senkt sich im Stand ab (Factory Start)
Sitzhöhe: 834 Millimeter
Gewicht: 212 Kilogramm vollgetankt
Benzintank: Vergrößert auf 17,5 Liter
Frontdesign: Neues „alien-like“ Design, leichte LED-Scheinwerfer
TFT-Display: 5 Zoll (ca. 13 cm) mit neuer Darstellung und Menüführung
Smartphone-Connectivity: Mit Pfeilnavigation und USB-C-Anschluss
Motor-Modi: „Rain“, „Street“, „Sport“, optional „Performance“ und „Track“
Assistenzsysteme: Schlupfregelung und ABS, inkl. Supermoto-Modus
Preise: noch nicht bekannt
Zubehör: „Powerparts“-Sortiment