2025 KTM 390 ADVENTURE: Mehr Offroad-Performance & R-Version

11,300,000FansGefällt mir
253,000FollowerFolgen
9,500FollowerFolgen
455,000FollowerFolgen
138,000FollowerFolgen
50,000AbonnentenAbonnieren

KTM hat die 390 ADVENTURE für das Modelljahr 2025 grundlegend überarbeitet. Erstmals gibt es eine R-Version, die mit einem speziell abgestimmten Fahrwerk und einem optimierten Rahmen für härtere Offroad-Einsätze entwickelt wurde.

Auch die Standardversion wurde überarbeitet und bietet eine ausgewogene Mischung aus Straßen- und Geländetauglichkeit.

Zwei Varianten

Die KTM 390 ADVENTURE R setzt auf ein voll geländetaugliches Konzept mit 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad, Mitas Enduro Trail E07+ Bereifung sowie einstellbarer WP APEX 43 mm Open Cartridge-Gabel mit 230 mm Federweg. Das hintere Federbein bietet ebenfalls 230 mm Federweg, wobei Zugstufe und Federvorspannung einstellbar sind.

Die KTM 390 ADVENTURE X ist als alltagstauglichere Alternative konzipiert. Sie kommt mit 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad, Gussfelgen und Straßenbereifung. Die nicht einstellbare WP APEX Gabel bietet 200 mm Federweg, ebenso das hintere Federbein mit Emulsionsdämpfung.

Leichterer Rahmen und überarbeitete Ergonomie

Die neue Modellreihe basiert auf einem überarbeiteten Stahl-Gitterrohrrahmen, der für mehr Steifigkeit und bessere Offroad-Stabilität sorgt. Durch eine veränderte Fußrastenposition wurde zudem der Fahrkomfort verbessert, besonders bei längeren Offroad-Etappen.

Optimierter Einzylinder-Motor mit neuer Einspritztechnik

Angetrieben werden beide Modelle vom überarbeiteten LC4c-Einzylindermotor, der bereits in der aktuellen KTM 390 DUKE eingesetzt wird. Der 373 cm³ große Motor erfüllt die neuesten Euro-5.2-Abgasnormen und wurde in wichtigen Bereichen überarbeitet:

  • Neue Einspritzdüsen für eine effizientere Verbrennung
  • Veränderte Schaltwalzengeometrie für weichere Gangwechsel
  • Überarbeiteter Luftfilterkasten für bessere Bodenfreiheit
  • Stahl-Auspuffanlage mit doppeltem Katalysator und aktiver Steuerung

Das Drehmoment liegt bei 37 Newtonmetern, die maximale Leistung beträgt 44 PS. Die ersten Wartungsintervalle sind bei 1.000 km, danach alle 10.000 km.

Neue Bremsanlage mit Offroad-ABS

Beide Modelle sind mit Bybre-Bremsen ausgestattet. Vorne kommt eine 320 mm große Bremsscheibe mit Zweikolben-Bremssattel zum Einsatz, hinten eine 240 mm große Scheibe mit Einkolben-Sattel. Die KTM 390 ADVENTURE R hat zudem einstellbare Bremshebel. Das Offroad-ABS bleibt auch nach dem Neustart aktiv und erlaubt das Blockieren des Hinterrads für bessere Kontrolle im Gelände.

Technologie und Ausstattung auf neuem Level

Die KTM 390 ADVENTURE R ist mit einem 5-Zoll-TFT-Display ausgestattet, während die KTM 390 ADVENTURE X ein LCD-Display erhält. Beide Displays sind entspiegelt und bieten eine bessere Ablesbarkeit bei Sonnenlicht. Weitere technologische Highlights:

  • Fahrmodi: STREET, OFFROAD, zusätzlich RAIN-Modus bei der R-Version
  • Kurvenabhängige Traktionskontrolle (nur bei der R-Version)
  • Bluetooth-Konnektivität für Musiksteuerung und Navigation
  • Neue LED-Beleuchtung für bessere Sichtbarkeit

Die KTM 390 ADVENTURE 2025 ist ab Anfang 2025 bei autorisierten KTM-Händlern verfügbar. Alle weiteren Details findest du im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: KTM | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.

alle Details zusammengefasst:

  • Modellpalette 2025: KTM bringt die neue 390 ADVENTURE auf den Markt, erstmals mit einer R-Version
  • Zielgruppe: Entwickelt für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein möchten
  • Motor: Überarbeiteter LC4c-Einzylinder mit 373 cm³, 44 PS, 37 Newtonmeter Drehmoment
  • Abgasnorm: Erfüllt Euro 5.2
  • Wartung: Erstinspektion bei 1.000 km, danach alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: Ab Anfang 2025 bei autorisierten KTM-Händlern
Lesen Sie auch:  Motorrad-Tuning: Optik & Leistungssteigerung am Zweirad!

Varianten: KTM 390 ADVENTURE R vs. KTM 390 ADVENTURE X

  • KTM 390 ADVENTURE R
    • Geländeoptimierte Version mit Rallye-Design
    • Speichenräder: 21-Zoll vorne, 18-Zoll hinten
    • Federweg: 230 mm vorne und hinten
    • WP APEX 43 mm Open Cartridge-Gabel, einstellbar in 30 Klicks
    • WP APEX Piston-Federbein, Zugstufe in 20 Klicks verstellbar
    • Mitas Enduro Trail E07+ Bereifung für maximalen Grip
    • Kurvenabhängige Traktionskontrolle
  • KTM 390 ADVENTURE X
    • Straßenorientierte Alternative mit gelegentlicher Offroad-Tauglichkeit
    • Gussräder: 19-Zoll vorne, 17-Zoll hinten
    • Federweg: 200 mm vorne und hinten
    • WP APEX 43 mm Gabel, nicht einstellbar
    • WP APEX Emulsionsdämpfer, Federvorspannung mit Werkzeug verstellbar
    • MRF Meteor oder Apollo Tramplr XR Bereifung für eine Mischung aus Komfort und Offroad-Fähigkeit
    • Kein Kurven-MTC

Rahmen & Fahrwerk

  • Neuer Stahl-Gitterrohrrahmen basierend auf der Generation 3 Plattform
  • Veränderter Lenkkopfwinkel, neue Dreifachklemmungen für bessere Kontrolle
  • Erhöhte Bodenfreiheit durch angepasste Fußrastenposition
  • Schraubbares Stahl-Heckrahmen-Design für höhere Stabilität
  • Neuer Offroad-Schwingarm, auch verbaut in 390 ENDURO R & 390 SMC R

Bremsen & ABS

  • Bybre-Bremsen mit größeren Scheiben für bessere Hitzeableitung
  • Vorne: 320 mm Bremsscheibe, Zweikolben-Bremssattel
  • Hinten: 240 mm Bremsscheibe, Einkolben-Bremssattel
  • Offroad-ABS bleibt auch nach Neustart aktiv
  • R-Version mit einstellbaren Bremshebeln

Technologie & Elektronik

  • 5-Zoll-Display:
    • TFT für ADVENTURE R, LCD für ADVENTURE X
    • Entspiegeltes Glas mit Polarisationsbeschichtung
    • Bluetooth-Konnektivität für Musiksteuerung & Navigation
  • Fahrmodi:
    • R & X: Street- & Offroad-Modus
    • Zusätzlich in der R-Version: Rain-Modus für nasse Bedingungen
  • Neues LED-Lichtdesign mit Rallye-Positionierungslichtern (nur R-Version)
  • Verbesserte Schalterarmaturen mit beleuchteten Bedienelementen

Motor & Getriebe

  • Neue Einspritzdüsen für effizientere Verbrennung
  • Optimierter Luftfilterkasten für mehr Bodenfreiheit
  • Neues Edelstahl-Auspuffsystem, spart 2 kg Gewicht
  • Verbesserte Schaltmechanik:
    • Reduzierte Schaltwege für präzisere Gangwechsel
    • Optimierte Schaltwalzengeometrie für leichteres Schalten zwischen 5. und 6. Gang
  • Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, optional Quickshifter+

Weitere Ausstattung & Zubehör

  • Neues Design inspiriert von KTM Rallye-Modellen
  • 14-Liter-Metalltank für hohe Reichweite
  • Texturierte Sitzbank mit neuem Grip-Profil
  • KTM PowerParts & PowerWear verfügbar für individuelles Tuning

Google News button
00:04:48

Modena Automobili MA-01: Fusion dreier Maserati in einem Restomod

Drei Maserati in einem Auto – klingt verrückt, oder? Doch genau das wird Realität. Statt einfach einen alten Klassiker zu restaurieren, kombiniert das Team...

Tuning für Einsteiger: Wie Sie Ihr neues Auto nach Ihren Wünschen anpassen

Wer ein neues Auto gekauft hat, denkt oft darüber nach, es noch individueller zu gestalten. Tuning ist dabei eine großartige Möglichkeit, das eigene Fahrzeug...

2025 Ford Megazilla & Coyote Crate Engines: Power zum Nachrüsten!

Ford Performance erweitert sein Angebot an V8-Crate-Engines und bringt starke Kompressorvarianten auf den Markt. Besonders der Megazilla 2.0 sorgt mit über 1.000 PS für...
00:02:50

Ichiban E-Motorrad – Anime-Style mit 45 kW und Godzilla-Modus!

Das Ichiban E-Motorrad ist ein Konzeptbike, das die Grenzen zwischen Anime-Ästhetik und moderner Elektromobilität verschwimmen lässt. Entwickelt unter der Leitung des Designers Ivan Zhurba, gewann...
00:08:06

Mercedes-Benz Sprinter „Guero“ – Camper-Van für echte Abenteuer

Der Guero ist kein gewöhnlicher Camper-Van – er ist ein mobiles Zuhause für alle, die auf Komfort nicht verzichten wollen, aber gleichzeitig abenteuerliche Touren...

Kommentieren Sie den Artikel

Bitte geben Sie Ihren Kommentar ein!
Bitte geben Sie hier Ihren Namen ein