Mit der neuen Thruxton 400 hat Triumph, neben der Tracker, ein Bike auf die Räder gestellt, das aussieht wie direkt aus den 60ern – aber technisch voll im Hier und Jetzt angekommen ist.
Die Maschine bringt den typischen Café-Racer-Vibe mit Clip-Ons, schmalem Tank und sportlicher Sitzposition, aber kombiniert das Ganze mit smarter Technik und einem top abgestimmten Motor.
Café-Racer-Feeling mit aktueller Technik
Optisch wirkt sie wie ein echtes Kultbike, das man sofort ins Wohnzimmer stellen möchte – aber sie will definitiv gefahren werden. Unter der Haube bzw. dem Tank steckt ein 398 ccm großer Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt und auf maximalen Fahrspaß getrimmt. Mit 42 PS bei 9.000 U/min und 37,5 Nm Drehmoment geht die Thruxton 400 echt gut nach vorne – besonders, weil 80 % vom Drehmoment schon ab 3.000 U/min anliegen.
Herzstück: Ein spritziger Einzylinder mit Charakter
Heißt: Punch ist immer da, egal ob City-Cruise oder Landstraßen-Action. Dank Ride-by-Wire reagiert der Gasgriff super direkt, das Sechsganggetriebe schaltet sich butterweich, und die drehmomentunterstützte Kupplung macht’s in der Stadt angenehm easy.
Klassisches Fahrwerk mit modernen Vibes
Auch beim Fahrwerk bleibt Triumph seiner Linie treu: vorn gibt’s eine 43-mm-Upside-Down-Gabel mit 140 mm Federweg, hinten sorgt ein Gas-Monoshock mit 130 mm Weg und einstellbarer Vorspannung für Komfort und Kontrolle.
Die Geometrie ist auf sportliches Handling ausgelegt, aber nicht so radikal, dass es unbequem wird – perfekt also für den Alltag mit Stil. Die 17-Zoll-Räder mit Drahtspeichen und griffigen Reifen sorgen für Retro-Charme und guten Grip. Dazu kommt eine stabile Alu-Schwinge, die nicht nur gut aussieht, sondern auch was aushält.
Sicher bremsen, auch wenn’s mal schneller wird
Für die Verzögerung ist vorn eine 300-mm-Bremsscheibe mit Vierkolben-Radialsattel zuständig, hinten werkelt eine 230-mm-Scheibe. Beide Bremsen werden natürlich von ABS unterstützt – sicher ist sicher, gerade bei sportlicher Fahrweise.
Retro mit Style – und trotzdem smart
Was sofort auffällt: Die Thruxton 400 ist ein absoluter Hingucker. Der Tank im Tropfendesign, die schlanke Sitzbank mit Höcker, der runde Scheinwerfer mit LED-Technik – alles sieht clean, hochwertig und richtig stimmig aus. Dazu sind alle Kabel schön versteckt, nichts stört den klassischen Look.
Ein analoger Tacho mit integriertem LCD-Display zeigt alle wichtigen Infos, ohne den Vintage-Charme zu killen. Traktionskontrolle gibt’s serienmäßig – und sie lässt sich auf Wunsch abschalten, für alle, die gern mal das Hinterrad ein bisschen arbeiten lassen.
Farben, die knallen
Triumph bietet die Thruxton 400 in verschiedenen Farbvarianten an, von klassischem British Racing Green über dunkles Schwarz bis hin zu tiefem Rot – je nach Geschmack kann man also richtig Statement setzen. Dazu gibt’s edle Details wie verchromte Tankdeckel, fein gelaserte Logos und eine Lackqualität, die sich sehen lassen kann.
Zubehör für Individualisten
Wer noch eins draufsetzen will, kann aus einem fetten Zubehörkatalog wählen: von kurzen Endschalldämpfern über Lenkerendspiegel bis zu Tankpads oder Flyscreens ist alles dabei, was das Custom-Herz höher schlagen lässt. Und das Beste: Alles ist original Triumph und kommt mit voller Garantie.
Fairer Preis, wenig Wartung
Mit einem Einstiegspreis von rund 6.500 € in Deutschland ist die Thruxton 400 echt fair bepreist. Wartungsintervalle gibt’s alle 16.000 km – das hält die laufenden Kosten niedrig. Und die 4 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung gibt’s obendrauf.
Fazit: Die Thruxton 400 ist die perfekte Mischung aus Retro-Feeling, moderner Technik und echtem Fahrspaß. Ein Bike, das nicht nur gut aussieht, sondern sich auch richtig gut fahren lässt – und dabei weder dein Konto noch deinen Rücken belastet. Bild- und Videonachweis/Quelle: Triumph Motorcycles