Dinsdag 26 maart 2024
Menu

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

Leestijd 3 Min.

Recent bijgewerkt op 11 februari 2020 om 11:55 uur

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

[Advertentie]

H&R biedt nu het Ingolstadt-krachtpak aan RS4 Avant twee sportieve chassisaanpassingen. De koper heeft niet je hebt keuze te over, want het in hoogte verstelbare veersysteem (HVF) wordt alleen gebruikt op de RS4 met RS-sportonderstel en adaptieve demperregeling. Met behulp van het systeem is het mogelijk dat de dempers uit de Audi-serie behouden blijven, wat ook geldt voor hun functionaliteit. H&R heeft er bewust voor gezorgd dat het technisch twijfelachtige uitschakelen van de elektronische demper niet nodig is! Zelfs als het H&R HVF-systeem is geïnstalleerd, blijft de RS4 een hoog niveau van rijcomfort bieden op een vrijwel standaardniveau, en dankzij de HVF kunnen de voor- en achteras continu tot 35 millimeter worden verlaagd. Alle rijdynamische voordelen van het verlagen van het voertuig, inclusief het bijbehorende uiterlijk, zijn uiteraard inbegrepen.

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

Als de trotse eigenaar van de RS4 echter bij het bestellen van een nieuwe auto de conventionele ophanging controleerde, is de nieuwe H&R schroefsetophanging precies de juiste keuze voor hem. In deze variant zijn de standaard veerpoten vervangen door die van de H&R schroefsetophanging, waardoor een sportieve afstelling kan worden gerealiseerd in combinatie met een traploze verlaging van tussen de 15 en 40 millimeter op de vooras en tussen de 15 en 35 millimeter op de achteras. Het H&R-chassis zorgt voor een lager zwaartepunt van het voertuig en dus voor een nog dynamischer stuurgedrag. Tegelijkertijd worden lichaamsbewegingen in snelle bochten tot een minimum beperkt. Een geslaagd neveneffect is de veel dynamischere uitstraling, aangezien de RS4 door de verlaging letterlijk over het asfalt hurkt. Alle H&R-componenten zijn altijd 100 procent gemaakt in Duitsland en worden geleverd met het vereiste onderdelencertificaat. De H&R HVF-systemen zijn alleen verkrijgbaar via geselecteerde H&R-verkooppartners.

(Foto's: H&R)

H&R-componenten voor de Audi RS 4 Avant

  • vanaf bouwjaar 04/2018, type B8 (B9) met RS-sportonderstel plus adaptieve demperregeling
    – HVF in hoogte verstelbaar veersysteem (artikelnummer 23012-2)
    – Verlaging: VA ca. 10-30 mm & RA ca. 15-35 mm
    – Prijs (adviesprijs): 725,00 euro inclusief 19% BTW.
  • vanaf bouwjaar 04/2018, type B8 (B9) zonder RS-sportonderstel / excl. adaptieve demperregeling
    – Monotube schroefsetophanging (artikelnummer 28694-2)
    – Verlaging: VA ca. 15-40 mm, RA ca. 15-35 mm
    – Prijs (adviesprijs): 1.415,00 euro inclusief 19% BTW.

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer auto's met H&R-componenten, hier is een klein fragment:

BMW M2 met in hoogte verstelbaar veersysteem van H&R

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

H&R in hoogte verstelbare veersystemen nu ook voor de Mercedes C-Klasse Cabrio

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

Ford Mustang met H&R-ophangingscomponenten

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

H&R-rijdynamiek in de Porsche Cayenne dankzij sportveren

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

VW Golf GTi met in hoogte verstelbare H&R veersystemen

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert