Dinsdag 26 maart 2024
Menu

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

Leestijd 3 Min.

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

Waarom doe je dat? Als je BMW-liefhebbers zou vragen welke generatie van de M5 de beste was, zou een groot deel waarschijnlijk zeggen: de E39. Zelf zien wij dat zo vanwege de balans van de M5 (E39S, 1998-2003) met zijn 400 pk sterke atmosferische S62B50 V8 (DOHC-klepbediening en dubbele VANOS-technologie) naar onze mening komt geen van de 5 andere generaties in de buurt. Met name het uiterst onopvallende uiterlijk is door veel M5-fans nog steeds ongeëvenaard en dus begrijpelijkerwijs de opvolger als de E60/E61 (2005-2010) met hoogtoerige V10-motor (S85B50) en de ‘Chris Bangle-look’ die nogal wat aandacht vergde. had het vroeger moeilijk om zich te vestigen. Met name de V10, de 7-traps SMG Drivelogic (“Sequential M Transmission”) en de krachtige acceleratiewaarden zorgden er uiteindelijk voor dat de M5-generatie (E60/61) met bijna 21.000 verkochte exemplaren de meest succesvolle ooit was.

Maar waarom zou je een E39 M5 nemen en hem het uiterlijk geven van een E60 M5? Het populaire uiterlijk van de E39 M5 heeft nu het impopulaire gezicht van een E60 M5 sedan en de minder populaire V8 drijft deze pseudo-E60 M5 aan. Waarom niet precies andersom? Het eenvoudige ontwerp van de E39 M5 zou eigenlijk gecombineerd moeten worden met de fantastische V10, toch? Dus E39 voor en achter op de E60! Oké, in combinatie met de originele M dubbelspaaks 167 velgen uit de M6 ziet deze E39 er op de een of andere manier half geslaagd uit, al verraden de slanke voorspatborden en de rond ogende achterklep de conversie. Het voertuig werd onlangs op een groot reclameportaal geadverteerd voor een waanzinnige € 35.000,- en als u werkelijk geïnteresseerd bent, moet u zoeken naar ‘ORIGINELE BMW M5 – BESTE STAAT – CUPWINNAAR – BRACHIAN PERFORMANCE’ of het artikelnummer 906726774.

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

(Foto's: Autogashendel)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u geïnteresseerd in speciaal omgebouwde voertuigen van particuliere eigenaren? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

 Camo Audi A6 met Airride & Radi8 Alus

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

BMW M3 Toer F81

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

 Peugeot 308 GTi Widebody van Arduini Massimo

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

Klassiek - Diepe BMW E39 M5 op SSR Koenig-velgen

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

Atlantis blauw & HRE velgen op de BMW M3 F80

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

 Nissan GT-R (R35) widebody op 21 x 13,5 inch

Gewoon waarom? BMW E39 M5 conversie met E60 voor en achter

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert