Woensdag 24 april 2024
Menu

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Leestijd 4 Min.

Recent bijgewerkt op 11 februari 2020 om 11:56 uur

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

[Advertentie]

Nauwelijks geïntroduceerd en al verlaagd! De H&R-professionals hebben al sportieve chassiscomponenten in hun assortiment voor de gloednieuwe generatie 2018 van een van de populairste sportwagens ter wereld, de Ford Mustang. Er moet immers consequent tot 450 pk op de weg worden gezet en het Pony-fabrieksontwerp biedt nog steeds mogelijkheden voor verbeteringen. Dat is precies waarom H&R al verschillende opties heeft voor Ford Mustang-bezitters, passend bij verschillende behoeften en budgetten. Het begint met de H&R-sportveren, het instapproduct in de H&R-wereld. Ze waren precies afgestemd op de dempers van de AMI. Na de montage wordt het zwaartepunt van het voertuig met ca. 30 mm verlaagd en dit resulteert ook in directer draaien, omdat de helling van de carrosserie in bochten met hoge snelheid merkbaar wordt verminderd. De ingenieurs van H&R waren echter niet per se enthousiast over de harde achteras van de Mustang vanwege de demper en ontwikkelden een tweede variant. Deze heeft niet alleen sportveren, maar ook H&R schokdempers achter die comfortabeler zijn. Dit verbetert het rijcomfort aanzienlijk en vermindert het eigenzinnige ‘vertrappen’. Hierdoor krijgt de achteras meer grip. Als dat nog niet genoeg voor je is, heeft H&R een monotube-schroefsetophanging ontwikkeld.

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Dankzij het traploze verstelbereik bereikt de Mustang een verlaging van tussen ca. 25 tot 40 millimeter aan de voorzijde en ca. 30 tot 50 mm millimeter aan de achteras. Hierdoor krijgt de AMI een verdere boost in rijdynamiek en een zeer zelfverzekerde uitstraling. De volgende stap op weg naar het ideale Mustang-chassis komt in de vorm van H&R Sport-stabilisatoren. Ze maken indruk met hun aanzienlijk grotere diameters in vergelijking met hun serie-tegenhangers. U kunt ze exclusief voor de vooras bestellen (34 mm diameter, art.nr. 33779-1) of als paar voor beide assen (VA 34 mm diameter, achter 25 mm diameter, art.nr. 33779-2). De stabilisatoren verminderen het overhellen van de carrosserie in snelle bochten aanzienlijk en kunnen dankzij nauwkeurig gesmede uiteinden bovendien 3 keer aan de voorzijde en 2 keer aan de achteras worden aangepast. De stabilisatoren kunnen ook gecombineerd worden met het standaardchassis als alleen aanspannen gewenst is en niet verlagen. Het H&R-assortiment wordt visueel geperfectioneerd met “Trak+” wielafstandhouders, die zijn gemaakt van aluminium met hoge treksterkte en verkrijgbaar zijn in verschillende afmetingen. Ze zorgen ervoor dat accessoire- en standaardwielen met millimeterprecisie uitgelijnd zijn met de wielkastranden. Alle H&R componenten zijn “Made in Germany” en worden altijd geleverd met de benodigde onderdelencertificaten.

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

(Foto's: H&R)

H&R componenten voor Ford Mustang GT Coupé, type LAE, 4-cil. + V8:

  • vanaf modeljaar 2018, Origineel zonder “Magna Ride” (adaptief chassis)
  • Sportveren:
    Artikel nummer. 28779-1
    Verlaging VA/HA: ca. 30 mm
    Prijs inclusief BTW: 358,00 euro
  • Sportveren inclusief HA-dempers:
    Artikel nummer. 28779-2
    Verlaging VA/HA: ca. 30 mm
    Prijs inclusief BTW: 729,00 euro
  • Schroefsets:
    Artikel nummer. 28776-5
    Verlaging voorkant: ca. 25-40 mm, achterkant: ca. 30-50 mm
    Prijs inclusief BTW: 1.545,00 euro
  • Sportstabilisatoren voor de vooras, 3-voudig verstelbaar
    Artikelnr.33779-1
    Prijs inclusief BTW: 383,00 EURO
  • Sportstabilisatorset voor voor- en achteras,
    VA 3-voudig, HA 2-voudig verstelbaar
    Artikelnr.33779-2
    Prijs inclusief BTW: 679,00 EURO
  • TRAK+ wielafstandhouders
    Zilver of zwart geanodiseerd
    Breedtes van 26-60 mm / as vanaf 119,00 euro

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer auto's met H&R-componenten, hier is een klein fragment:

In hoogte verstelbare H&R veersystemen (HVF) voor de Audi R8

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Audi A5 Sportback met in hoogte verstelbare H&R veersystemen

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Nog sportiever – VW Polo GTi met H&R sportveren

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

BMW M4 met in hoogte verstelbaar H&R HVF-veersysteem – afstemming voor liefhebbers van rijdynamiek

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Maximale prestaties: H&R in hoogte verstelbare veersystemen voor Porsche 911

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

Dynamische update in de SUV: H&R in hoogte verstelbare veersystemen voor de Porsche Macan

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

H&R ophangingscomponenten voor de Ford Mustang

Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten Pony Express: Ford Mustang met sportieve H&R-ophangingscomponenten

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert