niedziela 14 kwietnia 2024 r
Menu

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:55

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

[Ekran]

Wraz z pierwszą generacją Cayenne (typ 9PA od 2002 roku) Porsche bez wątpienia przyjęło pionierską rolę w stosunku do sportowych, dynamicznych SUV-ów. Druga generacja (Typ 2010A) wprowadzona w 92 roku była kontynuowana pomyślnie. W międzyczasie dotarła już trzecia edycja w postaci typu 9YA (PO536). Historia sukcesu, która trwa od wielu lat i taka, której Porsche nie naśladuje w najbliższym czasie. W przeciwieństwie do konkurencji, Cayenne to SUV, który przy prędkościach powyżej 200 km / h pozwala zapomnieć, że waży ponad 2 tony. Jednak specjaliści od zawieszenia w H&R byli zdania, że ​​„coś jest jeszcze możliwe”. Dla Cayenne opracowali zestaw sprężyn sportowych (tylko dla pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego), co powoduje brak zauważalnego ulepszenia podwozia.

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Dzięki obniżeniu o ok. 35 milimetrów z przodu i 30 milimetrów z tyłu, Cayenne skręca znacznie bardziej bezpośrednio i zachwyca szybkimi zakrętami ze znacznie zmniejszonym przechyłem ciała. Dzięki obniżeniu nadwozia koła są również znacznie bardziej spójne w nadkolu, co jest zauważalnym zyskiem na wyglądzie. Doskonała koordynacja sprężyn z amortyzatorami serii Porsche oznacza również, że nie przegapisz zwykłego komfortu jazdy na poziomie seryjnym. Przekładki kół H&R „Trak +” wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości są również dostępne dla Cayenne. Dzięki nim koła standardowe i akcesoria idealnie stoją w nadkolach i można je wyrównać z milimetrową precyzją na zewnętrznych krawędziach błotnika - kolejny zysk pod względem dynamiki jazdy i optyki. Produkty H&R są zawsze w 100% „Made in Germany” i zawsze posiadają wymagane certyfikaty części.

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

(Photo / s: PAN)

Sprężyny sportowe H&R do Porsche Cayenne, Cayenne S, w tym PASM

  • Wpisz 9YA
    - Numer produktu: 28690-1
    - Obniżenie: VA / HA 35 / 30mm
    - Cena (RRP): 470,00 euro w tym 19% VAT.
  • TRAK + przekładki kół
    - Anodowane na kolor srebrny lub czarny
    - Poszerzenie: od 14 mm na oś
    - Ceny (RRP): od 122,40 euro za oś z 19% VAT.

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też wiele innych pojazdów z elementami podwozia od H&R, poniżej znajduje się mały fragment:

Systemy sprężyn H&R do Porsche 911

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Jeszcze bardziej sportowy - VW Polo GTi ze sportowymi sprężynami H&R

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

BMW M2 z systemem sprężyn z regulacją wysokości od H & R

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Układy zawieszenia Audi A5 Sportback H&R

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Systemy sprężyn z regulacją wysokości H&R do Porsche Macan

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Ford Mustang z elementami zawieszenia H&R

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Sprężyny sportowe dla Porsche Cayenne

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane