wtorek 26 marca 2024 r
Menu

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:55

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

[Ekran]

H&R oferuje teraz kombinezon siłowy Ingolstadt RS4 Avant dwie sportowe modyfikacje podwozia. Kupujący ma nie Agonia wyboru, ponieważ system sprężyn z regulacją wysokości (HVF) jest używany tylko w RS4 ze sportowym zawieszeniem RS i adaptacyjną kontrolą amortyzatorów. Przy pomocy systemu możliwe jest zachowanie amortyzatorów serii Audi, co dotyczy również ich funkcjonalności. H&R świadomie upewnił się, że technicznie wątpliwe wyłączenie elektronicznego amortyzatora nie jest konieczne! Nawet z zainstalowanym systemem H&R HVF, RS4 nadal oferuje wysoki poziom komfortu jazdy na prawie standardowym poziomie, a HVF umożliwia ciągłe obniżanie przedniej i tylnej osi nawet o 35 milimetrów. Uwzględniono oczywiście wszystkie zalety obniżania związane z dynamiką jazdy, w tym odpowiednią optykę.

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Jeśli z drugiej strony dumny właściciel RS4 zaznaczył konwencjonalne podwozie przy zamawianiu nowego samochodu, nowy zestaw gwintowany H&R jest dla niego właściwym wyborem. W tym wariancie standardowe rozpórki są wymieniane na te z zestawu coilover H&R, dzięki czemu możliwa jest sportowa konfiguracja w połączeniu z bezstopniowym opuszczaniem od 15 do 40 milimetrów na przedniej osi i od 15 do 35 milimetrów na tylnej osi. Podwozie H&R zapewnia niższy środek ciężkości pojazdu, a tym samym jeszcze bardziej dynamiczny układ kierowniczy. Jednocześnie ruchy ciała w szybkich zakrętach są ograniczone do minimum. Udanym efektem ubocznym jest znacznie bardziej dynamiczny wygląd, ponieważ RS4 dosłownie przykucnął na asfalcie z powodu obniżenia. Wszystkie komponenty firmy H&R są zawsze w 100% wyprodukowane w Niemczech i posiadają wymagany certyfikat części. Systemy H&R HVF są dostępne tylko u wybranych partnerów handlowych H&R.

(Photo / s: PAN)

Komponenty H&R do Audi RS 4 Avant

  • od roku budowy 04/2018, typ B8 (B9) z zawieszeniem sportowym RS oraz adaptacyjnym sterowaniem amortyzatorem
    - System sprężyn z regulacją wysokości HVF (numer pozycji 23012-2)
    - Obniżenie: VA około 10-30mm i HA około 15-35mm
    - Cena (RRP): 725,00 euro w tym 19% VAT.
  • od roku budowy 04/2018, typ B8 (B9) bez zawieszenia sportowego RS / wył. adaptacyjne sterowanie przepustnicą
    - Zestaw coilover Monotube (numer pozycji 28694-2)
    - Obniżenie: VA około 15-40mm, HA około 15-35mm
    - Cena (RRP): 1.415,00 euro w tym 19% VAT.

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też wiele innych samochodów z komponentami H&R, poniżej znajduje się mały fragment:

BMW M2 z systemem sprężyn z regulacją wysokości od H & R

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

U góry: lifting twarzy Skoda Octavia RS (5E) ze sprężynami sportowymi H & R.

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Układy zawieszenia z regulacją wysokości H & R są teraz także dostępne dla Mercedesa Klasy C. Kabriolet

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Ford Mustang z elementami zawieszenia H&R

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Dynamika jazdy H & R w Porsche Cayenne dzięki sprężynom sportowym

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

VW Golf GTi z systemem sprężyn H & R z regulacją wysokości

Zestaw Coilover H & R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości w Audi RS-4

Zestaw gwintowany H&R lub systemy sprężyn z regulacją wysokości

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane