niedziela 14 kwietnia 2024 r
Menu

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

Czas czytania 3 Min.

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

Dlaczego to robisz Gdyby zapytać entuzjastów BMW, która generacja M5 jest najlepsza, spora część pewnie by odpowiedziała - E39. Widzimy to w ten sposób ze względu na wyważenie M5 (E39S, 1998-2003) z odkurzaczem 400 KM S62B50-V8 (Sterowanie zaworami DOHC i podwójna technologia VANOS) Naszym zdaniem żadne z 5 innych pokoleń nie jest sobie bliskie. W szczególności, niezwykle niepozorny wygląd jest nadal niezrównany przez wielu fanów M5, więc następca E60 / E61 (2005-2010) z wysokoobrotowym silnikiem V10 (S85B50) i "wyglądem Chrisa Bangle", do którego trzeba było trochę się przyzwyczaić, miał trudności z uzyskaniem potwierdzenia. Ostatecznie jednak V10, 7-biegowa SMG Drivelogic („sekwencyjna skrzynia biegów M”) i duże wartości przyspieszenia zapewniły, że generacja M5 (E60 / 61) odniosła największy sukces w historii z prawie 21.000 XNUMX sprzedanymi pojazdami.

Ale dlaczego weź E39 M5 i przegapić wygląd E60 M5? Popularny wygląd E39 M5 ma teraz niepopularne oblicze E60 M5 Limo, a mniej popularny V8 napędza ten pseudo E60 M5. Dlaczego nie na odwrót? Jeśli już, czy prosty projekt E39 M5 powinien być połączony z marzycielskim V10, prawda? Więc E39 z przodu iz tyłu do E60! Ok, w połączeniu z oryginalnymi obręczami M167 z podwójnymi ramionami 6 z M39, ten E35.000 w jakiś sposób wygląda nawet na udany, nawet jeśli smukłe przednie błotniki i zaokrąglona tylna klapa ujawniają konwersję. Pojazd był niedawno ogłaszany na dużym portalu ogłoszeniowym za szalone 5 906726774 € i jeśli jesteś naprawdę zainteresowany, powinieneś wpisać „ORYGINALNE BMW MXNUMX - NAJLEPSZY STAN - ZWYCIĘZCA PUCHARU - WYDAJNOŚĆ BRACHIALNA” lub numer pozycji XNUMX.

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

(Photo / s: Przepustnica samochodowa)

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesują Cię specjalnie przerobione pojazdy z prywatnych rąk? Zatem następujący wyciąg jest odpowiedni.

 Camo Audi A6 z Airride i Radi8 Alus

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

BMW M3 Touring F81

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

 Peugeot 308 GTi widebody firmy Arduini Massimo

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

Classic - Deep BMW E39 M5 na felgach SSR Koenig

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

Niebieskie obręcze Atlantis i HRE w BMW M3 F80

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

 Nissan GT-R (R35) Widebody na 21 × 13,5 Zöllern

Dlaczego tylko Konwersja BMW E39 M5 z E60 z przodu i tyłu

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane