Sprężarka V8 z momentem obrotowym 476 PS i 700 Newtonów była wówczas prawdziwym młotem dla Klasy E W211 od Mercedesa. Niezwykle powściągliwy wizualnie, był tylko zmodyfikowany tylny fartuch z charakterystycznymi rurami wydechowymi 4-AMG, były lekko zmodyfikowane boczne listwy progowe i sportowy przedni spoiler. W żadnym przypadku zmiany te nie wskazywały na ponadprzeciętne właściwości jezdne. Najpóźniej po naciśnięciu pedału gazu stało się jasne, że pod maską szaleje prawdziwy silnik AMG. Dwa pokolenia później Klasa E W211 wciąż robi wrażenie i nadal jest siłą, zwłaszcza pod względem dynamiki wzdłużnej. Wspomniane wyżej „nadzwyczajne niedomówienie” było szczególnie popularne w przypadku E55.
Mercedes-Benz E55 AMG (W211)
Ale tego niedomówienia jest E55 AMG z Denis Iwanow, z Oakland w Kalifornii, nic do oglądania. Stuttgart został przekształcony w czysty samochód do driftu i przed obiektywem „eatwithnaveed„Dostarczone przez Speedhunters Magazine. Pojazd jest znany jako „Dapper Drift-DRFTBNZ” i przekonuje przede wszystkim matową zieloną pełną folią i czarnym kontrastowym zestawem szerokokadłubowym. Oprócz przykręcanych rozbłysków błotników znajdował się duży spojler na fartuch z przodu i E55 AMG ze sportowym, agresywnym dyfuzorem z tyłu. Obniżenie przeprowadzono za pomocą gwintowanych KW Variant 2, a nadkola zostały wyposażone w aluminiowe felgi TSW Chrono 18 × 9,5 cala w matowej czerni.
Dryfowanie jest możliwe dzięki mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu HAG215
I dlatego E55 stał się pojazdem dryfującym, oczywiście musiał wprowadzić wiele zmian w technologii. Dlatego na tylnej osi znajdował się mechanizm różnicowy HAG215 o ograniczonym poślizgu i oczywiście nie powinno zabraknąć hydraulicznego hamulca ręcznego. Reszta jest zaskakująco bliska serii. Ponadto zainstalowany jest układ hamulcowy ABS, a kontrola trakcji z fabryki jest nadal dostępna. Jednak elektronika została zmodyfikowana, tak że oba są całkowicie dezaktywowane za naciśnięciem jednego przycisku i można użyć hydraulicznego hamulca ręcznego. We wnętrzu E55 jest wyposażony w bardzo potrzebną dźwignię zmiany kierunku (dźwignia hamulca ręcznego), a na specjalnie wykonanej na zamówienie aluminiowej piastie znajduje się kierownica Momo Mod.07.
Sportowa kierownica Momo + dźwignia zmiany kierunku
Układ hamulcowy AMG został ulepszony o główny cylinder hamulcowy firmy Wilwood, a Denis polega na fabrycznie zamontowanym Speedshift 5G-Tronic 722, który do tej pory niezawodnie wykonywał swoje usługi. Tylko fakt, że do driftu trzeba użyć oryginalnego kąta skrętu, odróżnia E55 od Dennisa, ale jest to coś w rodzaju profesjonalnego samochodu driftowego. Gdy dzień dobiegnie końca na torze wyścigowym, E55 może włączyć klimatyzację, a Stuttgarter samodzielnie kończy drogę do domu. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o innych zmianach nie wymienionych wcześniej, oczywiście jak zwykle aktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
(Zdjęcia i informacje: Hunters prędkości)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A nawet pojazdy własnej roboty, mamy o wiele więcej, po małym fragmencie:
Wkrótce z napędem na cztery koła i + 500 PS! Hardcore Mini z ładowarką GT3076R |
Samochód dryfujący Mercedes-Benz E55 AMG (W211) V8
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.