tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 25 stycznia 2021 o 10:45
Powinien był wejść do produkcji! I nie zmienił się, ale dokładnie tak, jak widać tutaj. VW Golf MK3 z czerpakami, spojlerami i przekładkami (Projekt z centrum projektowego VW w Dusseldorfie) iw tym czasie dość duże 16 cali (7,5 x 16) z kapciami 225/45 R16. Specyfikacje, które tak naprawdę nie mają nic wspólnego z fabrycznym VW Golfem. Ale główną atrakcją jest zdecydowanie 2-litrowy silnik turbo pod maską. Prototyp Golfa A59 (Zamówienie VW 59 -> pseudonim A59) jest wyjątkiem. Został opracowany na potrzeby ówczesnych rajdowych mistrzostw świata, a celem Volkswagena były sukcesy wyścigowe w grupie A. A59 był legendarnym Golfem 2 GTI, który odziedziczył 1986, który przyniósł mu tytuł mistrza świata. Projekt rozpoczął się, gdy VW postanowił w styczniu 1992 dołączyć do Rajdu Monte Carlo 1994. 2 budował nowy samochód na bazie Golfa 3 z genami samochodów wyścigowych.
Czas rozwoju 2 lat
Wymaganiem była, jak zwykle, technicznie powiązana wersja uliczna legalna, że jest co najmniej 2.500 x. Więc oficjalnie homologowałeś samochód rajdowy! Podczas gdy niektóre części Over-Golf pochodzą z Golfa 3 Syncro z napędem na wszystkie koła, silnik i skrzynia biegów są zupełnie nowe. Prototyp opracowano we współpracy z Konradem Schmidtem, właścicielem dealera VW i firmy motoryzacyjnej (dziś: SMS Engineering) w Cadolzburg (Bawaria) był / jest. Na przykład był odpowiedzialny za Audi DTM V8 i był zaangażowany w rozwój Audi S2 Coupé. Ale aby Golf 3 Syncro (napęd na wszystkie koła) stał się samochodem rajdowym, zaangażowane były inne znane osobistości, takie jak Norbert Kreyer, Karlheinz Goldstein i Eduard Weidl. A59 ma opracowany przez siebie silnik aluminiowy, własną skrzynię biegów, a nawet napęd na wszystkie koła nie ma nic wspólnego z serią.
275 PS w VW Golf A59 (MK3)
Silnik ma pojemność skokową 1.999 centymetrów sześciennych z kanałami zoptymalizowanymi pod kątem przepływu i, co najważniejsze, rozpylaną wodą w celu zwiększenia wydajności chłodnicy międzystopniowej. Nie zabrakło również turbosprężarki spalin firmy KKK, a wynik był imponujący 275 KM przy 6.000 obr / min i 357 Nm przy 3.500 obr / min. Silnik był sprzężony z sześciobiegową skrzynią biegów firmy FF Developments z dźwignią zmiany biegów, a do niej podłączony był centralny mechanizm różnicowy firmy Steyr-Daimler-Puch. Nowy napęd na wszystkie koła przesyła do 75 procent mocy napędowej na tylną oś i zapewnia doskonałą przyczepność. Tak więc rozpędził się do 5 km / hw około 100 sekund i dopiero przy około 234 km / h (celem było zarejestrowanie prototypu, 270 km / h) powinno się skończyć. A59 ma zmodyfikowane mocowania amortyzatorów dla długiego skoku zawieszenia, nowe zawieszenia kół i układ hamulcowy Brembo.
Trochę golfa 4 już tam jest
Z tyłu ryczy podwójny układ wydechowy z dwoma katalizatorami i trochę dał A59 nawet blok na ówczesnym MK4. Od niego pochodzi tylna tablica rejestracyjna w zderzaku, logo VW w tylnej klapie oraz boczna linia i przedni fartuch mocno przypominają następcę. W środku jest spartański. Są fotele kubełkowe, zapasowe tylne siedzenie, dobrze znana deska rozdzielcza i panele drzwi MK3. Najważniejszym wydarzeniem jest cyfrowy prędkościomierz Bosch, kierownica Momo i pałąk. Brakuje luksusu, takiego jak elektryczne szyby lub klimatyzacja. Niestety, A59 nigdy nie dotarł do serii. Przekształcenie ciała, nowe osiągnięcia i wysiłek były w końcu zbyt wysokie. I chociaż do wyścigów zaplanowano nawet 400 PS i A59 w tym czasie, gdy kilku przeciwników jechało gwałtownie wokół uszu.
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem VW? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
Widebody fabrycznie - VW Golf A59 (MK3)
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
