Model podstawowy: Porsche Taycan 2021 teraz z napędem na tylne koła!

Wraz z nowym Taycanem, Porsche prezentuje czwartą wersję swojego pierwszego w pełni elektrycznego sportowego sedana po Taycan Turbo S, Taycan Turbo i Taycan 4S. Model ten opiera się na napędzie na tylne koła i jest dostępny z dwoma rozmiarami akumulatorów: z akumulatorem o standardowej wydajności, nowy model podstawowy zapewnia do 300 kW (408 KM) w trybie overboost z Launch Control oraz z opcjonalnym akumulatorem o zwiększonej wydajności do 350 kW (476 KM) ). Odpowiednia moc znamionowa wynosi 240 kW (326 KM) lub 280 kW (380 KM). Jako najmłodszy członek rodziny modeli, Taycan od samego początku posiada innowacje wprowadzone w innych wersjach przy zmianie roku modelowego. Funkcja Plug & Charge umożliwia wygodne ładowanie i płatności bez karty lub aplikacji: zaraz po podłączeniu kabla ładującego Taycan komunikuje się ze stacją ładującą obsługującą Plug & Charge w zaszyfrowanej formie. Następnie proces ładowania rozpoczyna się automatycznie. To samo dotyczy płatności.

Porsche Taycan 2021 jako model podstawowy!

Podobnie jak w przypadku innych wersji, opcjonalne dodatki obejmują kolorowy wyświetlacz head-up i wbudowaną ładowarkę o mocy ładowania do 22 kW. Dzięki funkcjom na żądanie (FoD) kierowcy Taycana mogą w razie potrzeby zakupić różne funkcje zwiększające komfort i pomoc lub zarezerwować je na ograniczony czas. Działa to również po zakupie i oryginalnej konfiguracji samochodu sportowego. Dzięki aktywacji online wizyta w warsztacie nie jest konieczna. Obecnie jest to możliwe dla funkcji Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Wspomaganie kierownicy Plus, Active Lane Guidance i Porsche InnoDrive.

Dostępne są dwie baterie!

Standardowo montuje się jednopoziomowy akumulator o wydajności 79,2 kWh brutto. Dwupoziomowy akumulator Performance Plus jest dostępny na zamówienie. Ich pojemność brutto wynosi 93,4 kWh. Zasięg według WLTP wynosi do 431 lub 484 kilometrów. Obie wersje Taycana od zera do 5,4 km / h przyspieszają od zera do 100 km / hw 230 sekundy. Maksymalna prędkość to również jednolite 225 km / h. Maksymalna moc ładowania wynosi do 270 kW (akumulator Performance) lub do 22 kW (akumulator Performance Plus). Oznacza to, że oba akumulatory można naładować od 30 do 80 procent w 100 minuty i XNUMX sekund. Oznacza to, że po około pięciu minutach energia elektryczna jest na pokładzie przez kolejne XNUMX kilometrów.

Innowacyjna maszyna napędowa i dynamiczna jazda

Imponujące wartości przyspieszenia, siła uciągu typowego samochodu sportowego oraz doskonała, stale dostępna moc - to atuty nowego podstawowego modelu z tej serii. Przy aktywnej długości 130 milimetrów trwale wzbudzona maszyna synchroniczna na tylnej osi ma taką samą długość, jak odpowiadający jej element napędowy Taycan 4S. Falownik impulsów na tylnej osi działa z prądem do 600 amperów.

Oprócz stale wzbudzanej maszyny synchronicznej na tylnej osi, architektura napędu obejmuje dwubiegową skrzynię biegów. Podobnie jak w przypadku braci modelowych, najważniejsze cechy to inteligentne zarządzanie ładowaniem i wzorowa aerodynamika. Przy współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,22 lub więcej, ma decydujący wpływ na niskie zużycie energii, a tym samym duży zasięg. Maksymalna moc rekuperacji to 265 kW.

Purystyczny wygląd zewnętrzny z DNA Porsche

Dzięki purystycznemu wzornictwu Taycan sygnalizuje początek nowej ery. Jednocześnie bezbłędnie nosi DNA Porsche Design. Z przodu elektryczny samochód sportowy wygląda wyjątkowo szeroko i płasko, z mocno zakrzywionymi błotnikami. O sylwetce decyduje sportowa, opadająca linia dachu. Charakterystyczny jest również obszar boczny z mocnym rzeźbieniem. Smukła kabina, mocno cofnięty słupek C i wyraźne barki błotników prowadzą do mocnego, typowego dla marki podkreślenia tyłu. Są też innowacyjne elementy, takie jak logo Porsche w szkle. Jest zintegrowany z listwą świetlną z tyłu.

Aerodynamicznie zoptymalizowane 19-calowe aero koła Taycan i czarne anodowane zaciski hamulcowe pomagają wyróżnić Taycana w rodzinie modeli. Dolna część przednia, boczne progi i tylny dyfuzor w kolorze czarnym odpowiadają komponentom Taycan 4S. Główne reflektory LED są standardem na pokładzie.

Wyjątkowy wystrój wnętrz

Przejrzysta struktura i całkowicie nowa architektura kokpit Taycana 2019 zapoczątkował nową erę. Wolnostojący i zakrzywiony zestaw wskaźników tworzy najwyższy punkt na tablicy rozdzielczej. To wyraźnie podkreśla oś kierowcy. Inne elementy to centralny, 10,9-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy oraz opcjonalny wyświetlacz dla pasażera z przodu.

Standardowo Taycan ma częściowo skórzaną tapicerkę i komfortowe siedzenia z przodu z elektryczną regulacją w ośmiu kierunkach. Dostępne są dwa przedziały bagażowe: przedział przedni mieści 84 litry, a tylny - 407 litrów. W modelu Taycan Porsche po raz pierwszy oferuje wariant wyposażenia całkowicie pozbawiony skóry. Przestrzenie wewnętrzne wykonane z innowacyjnego materiału pochodzącego z recyklingu podkreślają trwałość tego elektrycznego samochodu sportowego.

Centralnie połączone systemy obudów

Porsche wykorzystuje centralnie połączony w sieć system sterowania podwoziem Taycan. Zintegrowany system kontroli podwozia Porsche 4D-Chassis Control analizuje i synchronizuje wszystkie systemy podwozia w czasie rzeczywistym. Zarówno standardowe zawieszenie stalowe Taycana, jak i opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z technologią trójkomorową są uzupełnione elektronicznym sterowaniem amortyzatorów Porsche Active Suspension Management (PASM).

Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne jest również wyposażone w funkcję inteligentnego podnoszenia. Umożliwia to zaprogramowanie Taycana w taki sposób, aby poziom pojazdu był automatycznie podnoszony w pewnych powtarzających się punktach, takich jak progi drogowe lub podjazdy do garaży. Nawet podczas jazdy autostradą funkcja smart lift może aktywnie wpływać na wysokość pojazdu i dostosowywać poziom pojazdu, aby uzyskać najlepszy możliwy kompromis między wydajnością a komfortem jazdy.

Taycan jest standardowo wyposażony w sześciotłoczkowe aluminiowe monoblokowe stałe zaciski hamulcowe z przodu i czterotłoczkowe aluminiowe monoblokowe stałe zaciski hamulcowe z tyłu. Wentylowane wewnętrznie tarcze hamulcowe mają średnicę 360 milimetrów z przodu i 358 milimetrów z tyłu. Zaciski hamulcowe są anodowane na czarno.

Inną opcją jest wysokowydajny hamulec Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Ich tarcze hamulcowe mają średnicę 410 milimetrów lub 365 milimetrów (oś przednia / tylna).

Udany rok dla Taycan

Porsche z powodzeniem wkroczyło w erę w pełni elektrycznego: w 2020 roku do klientów dostarczono nieco ponad 20.000 70 samochodów Taycans. 50 procent wszystkich modeli Porsche sprzedawanych w Norwegii to obecnie Taycans. Na początku listopada przekazano tam klientom tysięczny Taycan. Oznacza to, że sprzedaż Porsche w Norwegii wzrosła ponad dwukrotnie. Elektryczny samochód sportowy otrzymał również około 42,171 międzynarodowych nagród - zwłaszcza na głównych rynkach Niemiec, USA, Wielkiej Brytanii i Chin. Nowy Taycan z napędem na tylne koła jest także posiadaczem Światowego Rekordu Guinnessa ™ w najdłuższym drifcie z pojazdem elektrycznym: pokonał dokładnie 2021 kilometrów bez przerwy w kierunku poprzecznym. Taycan z napędem na tylne koła będzie dostępny u dealerów od połowy marca 83.520 roku. Ceny w Niemczech zaczynają się od XNUMX XNUMX EUR z VAT.

Zdjęcia / s: Porsche

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Porsche? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Porsche Taycan 2021 r

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.