Mercedes-Benz Vans: Elektryzujące plany dla branży kamperów

W ostatnich latach Mercedes-Benz Vans coraz bardziej umacnia swoją pozycję na rynku samochodów kempingowych dzięki kompaktowej, „własnej” rodzinie kamperów Marco Polo; również jako odnoszący sukcesy dostawca podstawowych pojazdów dla producentów samochodów kempingowych na całym świecie - i to w całym portfolio Vans. Teraz marka z gwiazdą robi kolejny krok i zbliża się do przyszłego tematu godziny - elektrycznej, a tym samym lokalnie bezemisyjnej przyszłości branży kamperów. Wymiana z klientami końcowymi i ekspertami branżowymi oraz współpraca z innymi producentami początkowo odgrywały centralną rolę. Jeden z pierwszych eCamperów gotowych na rynek jest oparty na elektrycznym EQV. Konwersja pochodzi od szwajcarskiej firmy Sortimo Walter Rüegg AG, jest już dostępna w sklepach z dwiema fakturami i obejmuje podnoszony dach, sypialnię z tyłu i moduł kuchenny do bagażnika. Klaus Rehkugler, szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans: „Rynek samochodów kempingowych ma strategiczne znaczenie dla Mercedes-Benz Vans. Chcemy się tutaj nadal rozwijać i odgrywać pionierską rolę w zakresie innowacji i zrównoważonego rozwoju. Dla nas to jasne: przyszłość jest elektryczna, także w branży kamperów!”

Z EQV dla lokalnie bezemisyjnej przyjemności z vanlife

Mercedes-Benz Vans mocno zakotwiczył w swojej strategii pozycję lidera w dziedzinie elektromobilności i konsekwentnie elektryzuje wszystkie serie modelowe. Portfolio, które jest już dostępne na rynku, obejmuje również EQV - akumulatorowy odpowiednik średniej wielkości Vans V-Class. EQV jest dostępny z dwoma różnymi wariantami akumulatorów: EQV 300 z akumulatorem 90 kWh i gamą WLTP^{[1], [2]} od 326-363 km (NEDC: średnie zużycie energii: 27,1-26,3 kWh / 100 km; średnie emisje CO2: 0 g / km)^[3] oraz EQV 250 z baterią 60 kWh i serią WLTP^1,2 od 213-236 km (NEDC: łączne zużycie energii: 27,6-26,9 kWh / 100 km; łączne emisje CO2: 0 g / km)³.

Oba modele są dostępne w dwóch długościach (długi 5.140 cm lub bardzo długi 5.370 cm). Na przykład na stacji szybkiego ładowania EQV 300 ładuje się od dziesięciu do 45 procent w około 80 minut^[4]. Ponadto EQV jest zintegrowany z elektromobilnym ekosystemem inteligentnej nawigacji z aktywnym zarządzaniem zasięgiem oraz usługami i aplikacjami w chmurze. Centralną jednostką sterującą jest system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes – Benz User Experience). Dzięki tym cechom oferuje szeroki zakres zastosowań dla różnorodnych potrzeb klientów i lokalnie bezemisyjny - w tym ostatnio również dla vanlierów, jak pokazują Sortimo Walter Rüegg AG i Mercedes-Benz Vans.

Koncepcja konwersji Sortimo z modułami słonecznymi dla dodatkowego zrównoważonego rozwoju i samowystarczalności

Koncepcja konwersji Sortimo jest modułowa^[5]. Jeśli wysuniesz wszystkie przystanki, otrzymasz podnoszony dach z łóżkiem dachowym i wielofunkcyjną skrzynią z sypialnią i aneksem kuchennym. Można go znaleźć w bagażniku pojazdu. W kuchni zastosowano system szuflad i zawiera między innymi opcję zlewozmywaka, dwie wyjmowane płyty grzewcze zasilane gazem, chłodziarkę i szuflady na sztućce, akcesoria do gotowania i akcesoria. System spania montowany jest nad szafką kuchenną. Można go rozłożyć w zaledwie kilku prostych krokach, aby stworzyć powierzchnię do leżenia dokładnie dopasowaną do szerokości pojazdu EQV. Po złożeniu tylnych siedzeń można korzystać bez ograniczeń. Specjalnością modułów kempingowych jest ich lekka konstrukcja. Opłaca się to zwłaszcza w przypadku korzystania z elektrycznego vana, ponieważ każdy zaoszczędzony kilogram oznacza większy zasięg. Dwa panele słoneczne o łącznej mocy około 400 watów, które Sortimo może zainstalować na życzenie, są dzięki temu wyjątkowo lekkie i zapewniają dodatkową samowystarczalność. Ładujesz zarówno akumulator rozruchowy, jak i dodatkowy akumulator do pracy na kempingu. Dalsze wyposażenie obejmuje: przyciemnione tylne szyby, oświetlenie wnętrza z tyłu, w tym zintegrowane gniazda USB, a także obrotowe fotele kierowcy i pasażera. Dzięki opcjonalnie dostępnej potrójnej / rozkładanej ławce EQV spełnia również podstawowe wymagania kempingowe fabrycznie. Photo credit: Mercedes-Benz

[1] Zasięg został określony na podstawie VO 2017/1151/EU.
[2] Rzeczywisty zasięg zależy również od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i ruchu, temperatury zewnętrznej, zastosowania klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.
[3] Zużycie energii elektrycznej określono na podstawie VO 692/2008/EG.
[4] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V, prąd 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz od zastosowania dodatkowych odbiorników pomocniczych, takich jak ogrzewanie.
[5] Treść koncepcji przebudowy została przekazana przez producenta nadwozia. Mercedes-Benz AG i jej spółki zależne nie ponoszą żadnej odpowiedzialności ani gwarancji za treści dostarczone wyłącznie przez producenta zabudowy. 

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma wiele innych wiadomości na ten temat Camping i RV na początku. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Naszym celem jest w szczególności przekształcony Kampery i domki mobilne. Oznacza to, że znajdziecie tu mniej doniesień na temat klasycznych standardowych kamperów, ale znacznie więcej staramy się przedstawiać specjalnie zmodyfikowane egzemplarze, które pokazują, że temat jest również Strojenie jest reprezentowany na scenie camping & motorhome. Po fragmencie ostatnich wczasowiczów i wczasowiczów:

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.