Matowy wygląd: nowe kolory dla Audi TT, TTS, TT RS, Audi Q3 i RS Q3!

Jak Audi określa kolor i wariant lakieru?

Jeśli chodzi o propozycje kolorystyczne dla nowego modelu, dział Color & Trim Audi Design i Marketing Produktu ściśle ze sobą współpracuje. W pierwszym kroku koledzy projektanci opracowują nowe kolory w oparciu o trendy zidentyfikowane przez studia projektowe w Ingolstadt, Pekinie i Malibu. Marketing produktów zapewnia klientom Audi możliwość wyboru spośród szerokiej gamy kolorów. Na koniec wybierane są odpowiednie nazwy dla oferty.

Jaką rolę odgrywa oznaczenie kolorów?

Nazwy komunikacyjne są również ważne dla akceptacji kolorów oferowanych przez Audi. „Szczególnie ważne jest, aby kolor w nazwie jak najdokładniej opisywał odcień. Wiodąca część nazwy to część kreatywna, ale to również powinno wywoływać skojarzenie z kolorem” – wyjaśnia Susan Nolte. Audi często używa terminów z geografii oraz z flory i fauny. Tory wyścigowe odgrywają również rolę w nazywaniu kolorów sportowych modeli. Niektóre kolory są używane w różnych modelach, inne są specyficzne dla modelu. Audi oferuje do dwunastu różnych schematów kolorystycznych jednego modelu. Ponadto dostępne są specjalne kolory dla modeli RS.

Dominują stonowane odcienie

Trzech na czterech nowych nabywców samochodów w Niemczech wybiera obecnie kolory biały, czarny i szary/srebrny. Również w Audi te kolory znajdują się na szczycie listy popularności, a za nimi najważniejszy jest niebieski z około dziesięcioprocentowym udziałem. Wzrasta popyt na wykończenia matowe. „Matt to wariant wykończenia, który jest szczególnie pożądany w modelach sportowych; Ogólnie rzecz biorąc, samochody RS są częściej zamawiane w efektownym, ekstrawertycznym kolorze” – relacjonuje Nolte. Są też kolory z efektem kryształu, jak np. czerń Sebring. Tutaj płatki szkła w połączeniu z efektami metalicznymi tworzą dodatkowe plamy brokatu w farbie. Nowoczesne powłoki inaczej mienią się w zależności od światła słonecznego i zmieniają tonację kolorystyczną, w zależności m.in. od perspektywy i barwy światła słonecznego.

Jak matowa farba dostaje się na samochód

Nowoczesne powłoki są technicznie skomplikowane. Lakier, łącznie z warstwą fosforanową, składa się z pięciu cienkich warstw z katodowym malowaniem zanurzeniowym (KTL), podkładu, lakieru bazowego i lakieru bezbarwnego, które razem są nie grubsze niż jedna dziesiąta milimetra. To mniej więcej grubość ludzkiego włosa. Aby sprostać wysokim wymaganiom jakościowym w późniejszym życiu codziennym, farby przechodzą różne krótko- i długoterminowe testy, w tym testy na kruszenie kamieni i testy atmosferyczne. W ramach procesu homologacji Audi sprawdza między innymi przyczepność i odporność na korozję lakieru.

Od projektu, przez wybór, po techniczną realizację i zatwierdzenie kolorów, mija w sumie od trzech do pięciu lat. „Wysoka jakość wymaga czasu, dlatego myślimy już o pojutrze, że tak powiem”, mówi Nolte. Dla produkowanych w Győr serii Audi TT i Audi Q3 po raz pierwszy dostępne są matowe kolory nadwozia. Proces malowania odbywa się w zakładzie na Węgrzech w przepływie bezpośrednim analogicznym do produkcji seryjnej. Po nałożeniu podkładu, szpachlówki i koloru powstaje matowy lakier bezbarwny, który zawiera środki matujące w postaci cząstek krzemianowych. Nakłada się go bezpośrednio na warstwę bazową. Podobnie jak w przypadku konwencjonalnego lakieru bezbarwnego, jego grubość wynosi od 40 do 50 mikronów, czyli od 40 do 50 tysięcznych milimetra. Środki matujące nadają powierzchni typowe matowe wykończenie. Dzięki swojej strukturze powierzchni lakier matowy odbija światło w sposób rozproszony, a nie ukierunkowany, dzięki czemu uzyskuje się matowy wygląd. Po pomalowaniu nadwozia następują automatyczne i ręczne pomiary oraz kontrola jakości – także w świetliku.

Gdzie farba trafia na samochód: lakiernia w Győr

W malarni o powierzchni 43.000 XNUMX metrów kwadratowych w Győr seryjne zastosowanie matowej farby w Győr poprzedziło staranne przygotowanie: po malowaniu próbnym pomalowana powierzchnia została sprawdzona w fazie testów laboratoryjnych. Do wprowadzenia nowej technologii pracownicy tych obszarów przygotowali infrastrukturę produkcyjną, adaptując linie z pomieszczeń dostaw farb do pomieszczenia robotów i robotów. Dziesięć robotów malarskich w systemie zostało zaprogramowanych i przetestowanych zgodnie ze specjalnymi cechami lakieru matowego.

Teraz matowe wykończenie jest dostępne dla wszystkich wariantów modeli Audi TT, TTS produkowanych w Győr⁵⁶, TT RS Coupe¹ i terenówek⁴, Audi Q3, Audi RS Q3²³ i dla ich wersji Sportback. Produkcja seryjna TT RS rozpoczyna się od matowego wykończenia w kolorze szarym Daytona, srebrnym Floret i żółtym Python. Zamiast żółtego pytona, Audi RS Q3 wykorzystuje srebro rosy, które jest dostępne wyłącznie dla Q3.