wtorek 23 kwietnia 2024 r
Menu

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 listopada 2021 r. o 01:33

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Który Tuningfan nie śni, jeśli słyszy wiadomości o wzroście wydajności 30, 40, a nawet 50 PS? Dokładnie to obiecuje chiptuner już od około 200,00 EUR. Jeśli jednak rozumiesz coś o silnikach i przemyśle motoryzacyjnym, na pewno będziesz wątpić. Nawet dla wielu amatorów staje się jasne z pewnym uwzględnieniem, że producent samochodów musi mieć dobre powody, aby obejść się bez takiego wzrostu wydajności swojego produktu. Dodatkowa moc zawsze oznacza więcej pracy, więc musisz się spodziewać przynajmniej przy szybszym zużyciu i uszkodzeniu silnika.

Ryzyko podczas strojenia chipów?

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Chip tuning osiąga poprawę wydajności dzięki szybszemu zasilaniu silnika paliwem i powietrzem. To pokazuje już dwie rzeczy, które musisz wziąć pod uwagę, wybierając opt tuning do swojego samochodu: zwiększasz zużycie paliwa, które jest droższe, ponieważ musisz częściej tankować i prowadzi do bardziej zanieczyszczających spalin oraz masz prędkość turbosprężarki zwiększyć, aby uzyskać więcej powietrza. Turbosprężarka w twoim samochodzie jest jednak zbudowana z prędkością, którą producent zapewnił dla twojego samochodu. Wyższe obciążenie nie wytrzyma na dłuższą metę. Niszczy jego koła łopatkowe. Również przy dodatkowym paliwie silnik ma problemy. Aby móc go wstrzyknąć, należy go wydłużyć. Może to spowodować, że wtrysk będzie kontynuowany, gdy tłok znów będzie poruszał się w dół. Prowadzi to do przegrzania i paliwo z późnym wtryskiem przepływa niespalone w filtrze sadzy lub katalizatorze. W połączeniu z nadmiernymi temperaturami silnika szybko niszczy filtr i katalizator.

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Inne problemy występują w skrzyni biegów, sprzęgle i skrzyni biegów, ponieważ wszystkie zostały dostrojone w rozwoju dokładnie do zamierzonych osiągów silnika. Pierwszą rzeczą, która zwykle cierpi, jest koło zamachowe o podwójnej masie. Zwiększona siła rozciągająca naciska tak bardzo na sprężyny tłumiące, że są one popychane do oporu, a pozostałego ciśnienia nie można tłumić. W najgorszym przypadku koło zamachowe może nawet pęknąć. Twój silnik jest taki, jak tylko skorzystasz ze wzrostu mocy przez tuning chipów, często całkowicie przeciążony. Niemniej jednak są ludzie, którzy od dawna lubią tuningowany samochód. Jednak używają zwiększonej mocy tylko bardzo ostrożnie i rzadko. Wymaga to dużej samodyscypliny. Zastanów się, czy je posiadasz, zanim zdecydujesz się na tuning chipów w samochodzie.

Czego nie zapomnieć?

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Nawet jeśli nie widzisz żadnych zmian na zewnątrz, chip tuning jest zmianą konstrukcyjną, którą musisz wpisać w dokumentach pojazdu. Alternatywnie, zawsze możesz mieć przy sobie w samochodzie certyfikat części lub potwierdzenie montażu z warsztatu, pod warunkiem, że jest to wystarczające dla wybranego produktu. Ale jeśli o tym zapomnisz, stracisz rejestrację swojego samochodu. Jeśli zostaniesz złapany z niezarejestrowanym autem, obecnie musisz zapłacić karę w wysokości co najmniej 50 EUR, ale nie otrzymasz już 3 punktów sprzed reformy punktowej. Przynajmniej wtedy, gdy nic się nie dzieje. Jeśli zostaniesz złapany po raz drugi bez odpowiednich dokumentów, możesz zostać pozbawiony prawa jazdy i mogą zostać nałożone dalsze kary. W razie wypadku Twoja firma ubezpieczeniowa może zmniejszyć Twoje świadczenia, a nawet domagać się regresu.

Mogą też wystąpić problemy z podatkiem od pojazdów. Jeśli Twój samochód został zarejestrowany przed 1 lipca 2009 r., wszystko jest w porządku. Wtedy twój podatek jest mierzony tylko według jego przemieszczenia, a chip tuning niczego nie zmienia. Ale jeśli zostanie zatwierdzona po 1 lipca 2009, emisja dwutlenku węgla również będzie opodatkowana. Zwiększa to chip tuning - na pewno zapamiętasz zwiększone spaliny ze względu na większe zużycie paliwa. Dlatego po tuningu chipów faktycznie wymagana jest nowa ocena podatkowa. Niestety tunery chipowe zwykle nie wykonują niezbędnych pomiarów i nie można wtedy wprowadzić brakujących danych. Ale, jak się często twierdzi, popełnia się bezpośrednio unikanie podatków? Oto odpowiedź!

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Oświecenie - klapa wydechowa legalna czy nie? Informacja!

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Priorytety -> Nie planuje się ALPINA z napędem na przednie koła

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Rzadko potrzebny: zawieszenie klina po opuszczeniu

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

ARDEN BRITISH DAY 2019 - najważniejsza atrakcja we wrześniu

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Rekord świata - jednoczesne wypalenie pojazdów 170

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

Martwy w pracy - zmarł amerykański ekstremalny sportowiec Jessi Combs

Nie tylko pozytywne - tuning chipów i jego niebezpieczeństwa

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane