Niebezpieczeństwo wadliwych lub „dostrojonych” zatrzymań ciśnienia

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:19

Każdy amortyzator jest tak dobry, jak związane z nim osprzęt i części serwisowe. Asortyment produktów BILSTEIN B1 obejmuje łożyska podporowe, rury ochronne i zderzaki zatrzymujące. Podczas kontroli podwozia, która jest zalecana najpóźniej co 20.000 XNUMX kilometrów, wszystkie te elementy powinny zostać skrupulatnie sprawdzone i w razie potrzeby wymienione – dotyczy to oczywiście również wymiany amortyzatorów. Hamulec ciśnieniowy, znany również jako zderzak, odgrywa ważną rolę w zachowaniu podczas jazdy. Jest to elastyczny element mocowany nad tłoczyskiem.

Ogranicznik ciśnienia buforuje ruchy amortyzatora (a właściwie tłumika drgań), które występują podczas jazdy, dzięki czemu nie ulega on uszkodzeniu. Jest to szczególnie ważne przy dużych obciążeniach i silnej stymulacji. Jednocześnie ogranicznik ciśnienia zapobiega niebezpiecznemu kołysaniu nadwozia podczas pokonywania zakrętów, zmniejszając ruch amortyzatorów. Pod względem konstrukcyjnym zderzak zatrzymujący łączy doskonałe właściwości tłumiące z wysoką odpornością na zużycie mechaniczne i wyjątkową odpornością na czynniki chemiczne i inne czynniki zewnętrzne. Tutaj staje się jasne, że temu elementowi stawiane są wysokie wymagania techniczne.

Możliwe konsekwencje zużytych ograniczników ciśnienia

Zużyty lub uszkodzony zderzak stopu nie jest błahostką ani nawet skazą. Widać po tym, że może powodować te same problemy z zawieszeniem, co uszkodzony lub zużyty amortyzator. I jest jeszcze jedna wspólna cecha: w obu przypadkach kierowca prawie nie zdaje sobie sprawy z problemu, ponieważ pogorszenie zwykle następuje stopniowo - słowo kluczowe „efekt przyzwyczajenia”. Dlatego niezwykle ważna jest regularna kontrola podwozia w warsztacie. W przeciwnym razie może się zdarzyć, że problem stanie się jasny dopiero w ekstremalnych sytuacjach, takich jak nagły manewr omijania lub hamowanie awaryjne: jeśli pojazd okaże się wtedy niekontrolowany i ulegnie wypadkowi, może być za późno na naprawę.

Zatrzymaj bufory w kontekście strojenia

Ograniczniki ciśnieniowe mają jeszcze inne zadanie, o którym nie wspomniano: w przypadku pęknięcia resoru podwozia lub całkowitego rozhermetyzowania resoru pneumatycznego z powodu defektu, gwarantują one swobodne poruszanie się kół. Dlatego zabronione jest manipulowanie zderzakami zatrzymującymi. Na przykład w obszarze strojenia są one często skracane, aby uzyskać bardziej ekstremalne obniżenie. Występuje również wydłużenie, które między innymi powinno zapewnić, aby koła nie uginały się zbyt daleko. Ale bądź ostrożny: wspomniane zmiany są równie ryzykowne jak wady. W związku z tym oba są krytykowane jako poważne uchybienia w głównej inspekcji.

Jak rozpoznać wadliwe ograniczniki ciśnienia?

Typowe objawy awarii często występują w przypadku zaolejonych amortyzatorów, ponieważ są one nieszczelne. Olej atakuje zderzak zatrzymujący i prowadzi do przedwczesnego starzenia się materiału. Z biegiem czasu ogranicznik ciśnienia staje się więc coraz mniej elastyczny i kruchy – pod obciążeniem może nawet się rozpaść. Gdy tylko jego funkcja zostanie znacznie osłabiona, łańcuch problemów trwa. Bezpośrednią konsekwencją jest większe zużycie innych części podwozia, takich jak same amortyzatory lub połączenia guma-metal.

Porada BILSTEIN: Regularnie sprawdzaj ograniczniki ciśnienia w ramach kontroli podwozia i wymieniaj je najpóźniej przy wymianie amortyzatora.

Profesjonalnie zlokalizuj problemy z podwoziem

Dostępne są następujące metody testowe i opcje testowe w celu zlokalizowania zużytych lub uszkodzonych ograniczników ciśnienia oraz innych błędów podwozia w warsztacie:

• Oględziny: z. B. ubytek oleju, pęknięta sprężyna, wadliwe ograniczniki ciśnienia, elektr. spinki do mankietów
• Jazda testowa: z. B. Śledź bezpieczeństwo, zachowanie podczas hamowania, zachowanie kierownicy i hałas
• Kontrola podwozia: z. B. Funkcja, status, wpływ osi, odchylenie w procentach

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Ciśnienie zatrzymuje się (Dalsze oznaczenia / słowa kluczowe to: odbojnik, zaślepka, osłona przeciwpyłowa, guma odbojowa, odbojnik gumowy, odbojnik odbojnikowy, odbojnik gumowy, zestaw przeciwpyłowy, odbojnik gumowy, amortyzator amortyzatora, amortyzator, odbojnik ciśnieniowy) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres kontakt@tuningblog.eu i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.