BiMoto oder Doppelmotor wird das Vorkommen von zwei Motoren in einem Fahrzeug genannt. Und solche Umbauten sind bereits von Tuning begeisterten in die Tat umgesetzt worden. Und das nicht nur einmal! Seit Jahren werden Fahrzeuge auf die Kraft der zwei Herzen umgerüstet. Eines der bekanntesten Exempare ist der data-abc=“true“>MTM (Motoren Technik Mayer) Audi TT Bimoto der Anfang der 2000er entstanden ist und mit beeindruckenden 652 PS, mittels zweier Motoren (Motor R4 vorn/hinten quer), sogar alltagstauglich war. Maximal hätte man laut MTM aus dem Vierzylinder übrigens über 500 PS quetschen können. „Je“ Triebwerk wohlgemerkt! Doch der Umbau eines Fahrzeuges zum BiMoto erfordert mehr, als nur den Einsatz von zwei Motoren. Das Fahrzeug muss stabil genug sein, um mit den zwei Motoren fahren zu können, ohne Schaden zu nehmen. Dazu ist es besonders wichtig das zweite Triebwerk zu kühlen. Schließlich ist es im Heck verbaut bei einem Fahrzeug, das dafür nicht vorgesehen ist. Aus diesem Grund trägt der MTM TT auch einen großen Schnorchel auf der Heckscheibe und hat darüber hinaus Luftöffnungen in den Seitenwänden.
BiMoto – was ist damit gemeint?
Mit einem BiMoto ist ein Auto gemeint, in dem zwei Motoren verbaut sind. Ein solches Fahrzeug wird auch als Auto mit Doppelmotor bezeichnet. Es sind umfangreiche Umbauten notwendig, um einen BiMoto bzw. ein Fahrzeug mit Doppelmotor zu konstruieren. Der BiMoto ist als Doppelmotor-Fahrzeug fast immer sehr PS-Kräftig und wird mit Allrad-Antrieb gebaut. Nur so macht das Auto einen Sinn! Denn zur effizienten Kraftübertragung wird jede Achse angetrieben und jede ist an ein Triebwerk, möglichst mit Turbolader oder Kompressor, gekoppelt. Ein BiMoto bietet in der Regel aber noch immer Platz für mindestens zwei Passagiere. Diese werden von einer Trennwand (Carbonwand etc.) in der Regel von der zweiten Antriebseinheit im Heckbereich getrennt. Als Eyecatcher kann man das zweite Triebwerk so verbauen, dass es beispielsweise durch ein Schauglas, oder einfach durch die Heckscheibe, zu bewundern ist.
BiMoto Umbau – Kunststoffglas, Getriebe und mehr
Dank des Kunststoffglases bzw., dank der Kunststoffabdeckungen, die in einem BiMoto verbaut werden können, kann sich der Tuning-Fan die Technik dann ansehen. Und wenn ein Audi TT, ein kleiner VW Lupo oder ein VW Golf auf einmal „hinten“ einen Motor haben, dann kann man davon ausgehen, dass jeder das auch sehen möchte. Optimal für den Umbau eigenen sich Fahrzeuge mit Handschaltung. Der zweite Motor im Heckbereich wird dann beim BiMoto auch mit einem manuellen Getriebe versehen. So kann ein PS-Monster beispielsweise mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet werden. Das Getriebe wird oftmals quer zur Fahrtrichtung bei einem BiMoto-Fahrzeug verbaut. Hier variiert aber das Projekt je nach Tuner, Auto oder Konzept. Eines ist aber fast immer gleich. Der Motor im hinteren Fahrzeugbereich treibt die hintere Achse an. Der Motor vorn die vordere. Die Hinterachse ist dabei mit der Vorderachse fast baugleich. Aber sie hat natürlich „nicht“ die Funktion zum Lenken. Schließlich hat ein professioneller BiMoto-Umbau nichts mit einem Showfahrzeug wie einem Doppelauto zu tun. Und der BiMoto sollte auch umfangreich versteift werden. Darüber hinaus hat er auch ein gewisses Eigengewicht aufgrund der doppelten Triebwerke samt dazugehöriger Technik. Metallrohre bis zur A-Säule sowie Metallrohre im Seitenschweller und Dachbereich können bei der Versteifung helfen. Dazu sollten auch ein Überrollkäfig und wenn möglich Domstreben verbaut werden.
PS-Monster BiMoto-Fahrzeug
Wer sein Auto zu einem BiMoto Auto umbauen lassen möchte, der sollte wissen, dass umfangreiche Umbauarbeiten notwendig sind und Doppelmotor-Fahrzeuge in der Regel PS-Monster sind. Das ist ja der Sinn und Zweck! Der weiter oben angesprochene BiMoto TT von MTM hatte es mit moderater Einstellung schon auf 326 PS pro Motor (652 PS insgesamt) gebracht. Mit 652 PS soll eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h erreicht werden können. Und das vor über 15 Jahren! Einige Zeit später war sogar noch mehr drin. Motoren Technik Mayer aus Wettstetten bei Ingolstadt hatte den TT 393 km/h fliegen lassen und einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf dem Hochgeschwindigkeits-Testgelände in Papenburg ermöglicht. Dazu war das Auto auf ca. 1.000 PS erstarkt und auf dem damals schnellsten Serienreifen, dem ContiSportContact Vmax, angetreten. Verrückt! Es gilt aber natürlich zu beachten, dass auch die Bremsanlage unbedingt den unglaublichen Geschwindigkeiten gewachsen sein muss. Nur erfahrene Tuner sollten ein solch aufwendiges Unterfangen vornehmen. Wegen der rechtlichen Situation bei BiMoto-Fahrzeugen sollte vorab ein Gutachter / Prüfer befragt werden. Zwar ist eine Straßenzulassung machbar, aber der Aufwand ist natürlich entsprechend groß.
Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff BiMoto (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Doppelmotor, Doppeltriebwerk) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat.
