Hin und wieder ist eine Leistungsspritze auch für Nutzfahrzeuge notwendig und sinnvoll. Das Chiptuning für den Omnibus ist nicht nur effektiv, sondern auch im Bereich des Möglichen. Das Hauptaugenmerk eines Busunternehmens liegt vorwiegend auf dem Verbrauch und der entsprechenden Motorleistung des Nutzfahrzeugs. Oftmals wünschenswert für Busfahrer, die viel auf den Straßen unterwegs sind und gleichzeitig die Verantwortung für die Fahrgäste auf kurzen und langen Fahrten tragen, ist ein Bus mit einer überzeugenden Motorleistung und einem sparsamen Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig sollte der Bus schnell und agil auf diverse Veränderungen reagieren. Diese Eigenschaften sind sowohl in Bezug auf den Kauf als auch auf die Fahrweise wichtig. Im Motorraum werden in den meisten Nutzfahrzeugen wie einem Reisebus bestimmte Standard-Motoren verbaut. Diese sind in der Regel in verschiedenen Leistungsklassen erhältlich. Aber es werden von Seiten des Herstellers oftmals elektronische Einschränkungen im Hinblick auf die Leistung einprogrammiert. Sie können jedoch mittels Einbau einer Powerbox im Motorraum umgangen werden, denn damit werden die Motorsignale optimiert. Die Anpassung der Kennfelder sowie die Veränderung der Einspritzmenge und des Drehmomentes erfolgt durch den Einbau im Common-Rail-System.
Zusatzsteuergerät im Bus
Ein Bus mit einem solchen Zusatzsteuergerät hat mehr Leistung zur Verfügung, falls diese kurzfristig abgerufen werden soll. Und die vorgenommene Leistungssteigerung lässt sich bei einem guten Tuner auf dem Prüfstand natürlich auch nachweisen und bewegt sich in der Regel bei ca. 25 Prozent. Vorwiegend noch eine Spur besser ist ein „echtes Chiptuning“ für das Nutzfahrzeug. Hier wird dann keine Box verbaut, sondern die Software direkt auf dem Motorsteuergerät wird optimiert. Durch ein ordentliches Chiptuning (egal ob Box oder auf dem MSG) verändert das subjektive Fahrgefühl. Danach macht das Busfahren einfach mehr Spaß. Die werksseitige Motorensoftware vom Hersteller wird bei einer Tuning-Box übrigens nicht überschrieben oder verändert.
Mehr Höchstgeschwindigkeit, Drehmoment und eine bessere Beschleunigung erhält der Bus durch ein solches Tuning. Und auch der Kraftstoffverbrauch kann gesenkt werden, da im niedrigen Drehzahlbereich mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Natürlich ist hier eine entsprechende Fahrweise vorausgesetzt. Eine Powerbox kann zudem einfach selbst montiert werden, denn dem Zusatzsteuergerät von einem renommierten Hersteller liegt ganz sicher auch eine ausführliche Montageanleitung inklusive Hinweise zur Inbetriebnahme und Installation bei. Und die Wiederherstellung vom Originalzustand ist durch den Ausbau zu jedem Zeitpunkt problemlos möglich.
Gute Tuningmodelle für das Chiptuning!
Grundsätzlich besteht bei aktuellen Fahrzeugen immer die Möglichkeit zum Einbau einer Tuningbox oder einem Chiptuning, wenn der Fuhrpark aus Fahrzeugen mit Dieselmotoren besteht. Für den gewünschten Bus erhalten Sie exklusiv von einem renommierten Tuner eine maßgeschneiderte Powerbox. Mit dieser müssen Sie nach dem Erhalt keinerlei weitere Veränderungen vornehmen, bevor der Chip eingebaut wird. Oftmals lässt sich die optimale Powerbox mithilfe eines Konfigurators auf der Website des Unternehmens sogar schnell auswählen und bestellen. Ein Versand erfolgt innerhalb nur weniger Tage und der Einbau an sich lässt sich schnell erledigen. Damit ist der Weg von der Kaufentscheidung bis hin zum neuen Fahrgefühl mit mehr Leistung kurz und einfach.
Wir hoffen, dass Euch unser Infobericht zum Thema/Begriff Bus-Tuning (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: Omnibus-Tuning, Omnibustuning, Omnibus Tuning, Bus Tuning, Bustuning, Reisebustuning, Reisebus-Tuning, Reisebustuning) aus der Rubrik Autotuning gefallen hat. aus dem Bereich Autotuning gefallen hat.
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Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
