Gerade bei einem sogenannten Tracktool oder Racetool, also einem Auto, das für die Rennstrecke beziehungsweise die Viertelmeile gedacht ist, ist es sehr wichtig, dass sämtliche Komfortfeatures, die das Gewicht in die Höhe treiben, aus dem Auto beseitigt werden. Sei es Dämmmaterial in den Türen, die gesamte Rücksitzbank oder die schweren Seriensitze, die durch extrem leichte Rennschalensitze ersetzt wird en, Hauptsache das Auto wird leichter und sein Leistungsgewicht somit besser. Dies kann so weit gehen, dass sogar Sicherheitsmerkmale wie ein Airbag-Lenkrad entfernt, und durch ein airbagloses Sportlenkrad ersetzt werden. Carstripping ist die wahrscheinlich effektivste Methode, um bei einem Auto das Leistungsgewicht zu verbessern, ohne auf teures Motortuning sparen zu müssen, welches gerade bei einem Saugbenziner in die Tausende gehen kann.
Sportlenkrad ohne Airbag
Teilweise gibt es auch gestrippte Versionen von Serienautos, welche ziemlich leergeräumt beim Händler zu kaufen sind, wie den Abarth 695 Biposto, welcher auf eine Rücksitzbank verzichtet, oder den Dodge Challenger SRT Demon, der sogar als Monoposto erhältlich ist, um das Maximum an Gewicht einzusparen, damit man auf der Viertelmeile eine möglichst schnelle Zeit erzielen kann. Am populärsten sind jedoch Leichtbauversionen der 911er-Reihe von Porsche wie der 911 R oder der GT2 RS, welche auf diverse Teile wie Dämmmaterial, Rücksitzbank, innere Türgriffe oder Klimaautomatik und Radio verzichten, um eine möglichst gute Performance zu erzielen.
Vorteile von Carstripping:
- Verbesserung des Leistungsgewichts, und damit der Performance, ohne Motortuning.
- sehr kostengünstige Möglichkeit, das Auto zu optimieren.
- Der Spaßfaktor wird durch die erhöhte Rennstreckentauglichkeit um ein Vielfaches höher.
Nachteile von Carstripping:
- Durch den Wegfall vieler Komfortbauteile wird die Alltagstauglichkeit stark eingeschränkt.
- Die Sicherheit des Fahrzeugs wird unter Umständen verschlechtert.
- Der Wiederverkaufswert ist unter Umständen stark eingeschränkt.
Wenn ihr Euer Auto strippen wollt, müsst ihr die Vor- und Nachteile gut abwägen, bevor ich Euch dazu entscheidet, diesen Schritt zu gehen, und Euer Auto auf diese Art und Weise tunt. Gleiches gilt natürlich für das Stripping außen! Dazu haben wir 
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
