Ein Zusatzsteuergerät für eine elektronische Tieferlegung ermöglicht das Tieferlegen originaler Luftfahrwerke (im Bild ein Mercedes mit werksseitiger Airmatic) über die Werkseinstellung hinaus. Diese Tieferlegung ist auch ohne das Gerät möglich, zum Beispiel durch ein Einbau geänderter Koppelstangen (wurde von uns bereits getestet).
verstellbare Koppelstangen ermöglichen auch eine TieferlegungAusgangslage für die Tieferlegung
Prinzipiell lassen sich Fahrzeuge mit adaptiver Luftfederung elektronisch tieferlegen. Sie sollten aber an allen Rädern über die adaptive Luftfederung verfügen (Luftfederbeine). Unter anderem sind das die Audimodelle A6, A8, Allroad und Q7, die VW-Modelle Touareg und Phaeton, der Bentley Continental GT und der Continental Flying, der Porsche Cayenne und noch einige Modelle mehr. Besonders in der Oberklasse und im SUV Bereich sind Fahrzeug oftmals mit einem werksseitigen Luftfahrwerk ausgerüstet. Die Tieferlegung ist geringfügig auch ohne erhöhtes Fahrzeugniveau möglich, problemlos geht man von 25 mm aus. Extreme Werte über 45 mm sind auf jeden Fall mit einer einfachen Software-Optimierung oder einem Interfaceprogrammen nicht möglich. Allerdings in vielen Fällen mittels geänderten Koppelstangen (siehe Tutorial weiter oben).
Es gäbe dann permanente Anzeigen im Fehlerspeicher oder die gewünschte Änderungen lässt sich schlicht nicht abspeichern. Praktisch liegt die Obergrenze je nach Fahrzug bei 35 bis 40 mm. Daher ist für eine größere Tieferlegung ein Zusatzsteuergerät erforderlich. Dieses wird vor das werkseitig verbaute Steuergerät der Niveauregulierung gesetzt. Ganz ähnlich einer Tuning-Box bei einem Chiptuning. Alternativ kämen nur noch größere Umbauten der Achsteile und Dämpfer infrage. Für diese kann sich der Fahrer natürlich zusätzlich entscheiden. Nötig wird das aber nur wenn das Fahrzeug extrem tief sein soll.
Das Active Suspension Control als Zusatzsteuergerät für elektronische Tieferlegung
Die Active Suspension Control ist eine praktische Luftfahrwerkskontrolle, mit der sich das Fahrzeug individuell tieferlegen lässt. Dieses Zusatzsteuergerät für die elektronische Tieferlegung dient dazu, serienmäßig verbaute Luftfahrwerke zu regulieren. Es funktioniert ohne externe Knöpfe, der Originalzustand des Fahrzeuges bleibt erhalten. Die ASC (Active Suspension Control) wird per Plug&Play mit dem Steuergerät des Luftfahrwerks verbunden. Es gibt hierzu sogar eine App für iOS- und Androidgeräte. Damit können die Fahrer per Smartphone die Tieferlegung ihres Wagens steuern. Sollten sie beispielsweise auf schlechter Straße oder gar auf Feldwegen (oder im Gelände) unterwegs sein, würde sie diese sicher aufheben.
Es ist auch eine alternative Steuerung über originale Bedienelemente möglich. Die Serienfunktion ist die Einstellung des gewünschten Veränderungswertes (tiefer oder höher), darüber hinaus gibt es den Show-Modus. Dieser legt den Wagen auf einen vorab eingestellten Wert tiefer. Auch eine Korrektur bei Schiefstellung ist möglich. Wenn ein Fahrwerk stark abgesenkt wurde, kann es zur leichten Schiefstellung tendieren – wahrscheinlich, weil es im Werk nicht richtig kalibriert wurde. Diese Schiefstellung kann das Zusatzsteuergerät für die Tieferlegung ausgleichen.
