Das Gesicht Deines Autos – Ja, das ist keine platte Floskel, die Hersteller versuchen tatsächlich seit eh und je, ihren Autos ein Gesicht zu verleihen. Mal knuffig und niedlich wie beim ersten Twingo, mal gefährlich und mit zugekniffenen Augen wie bei den meisten aktuellen Modellen. Dass das eigene Auto ein Gesicht hat, das bestätigen jedenfalls viele Besitzer. Und da das Auto für einen Tuner/eine Tunerin den Ausdruck der eigenen Individualität darstellt, wird der Wunsch nach einem kompletten Front End Swap oder auch Front End Conversion oftmals so groß, bis es dann irgendwann passiert: Früher bekam der VW Golf II quasi über Nacht die Vento-Front verpasst, der Nissan 180SX S13 wird auf Silvia-Front ohne Klappscheinwerfer geswappt und nennt sich ab da Sileighty und der Opel Tigra A trägt urplötzlich die runden Lampen des Corsa B zur Schau. Aus der aktuellen Zeit ist beispielsweise die Audi A3 Front an einem VW Golf beliebt und auch der BMW E46er mit der Front vom E39 5er wurde schon das eine oder andere mal gesehen.
VW Eos mit der Front vom Scirocco
Das alles sind Beispiele für Umbauten, die mehr oder weniger viel Aufwand mit sich bringen. Es hängt am Ende vor allem davon ab, ob der Swap auch Blecharbeiten und Neuverkabelungen voraussetzt oder ob es um reines Hin und Herschrauben von Kotflügeln, Scheinwerfern und Frontschürzen geht. Bei Conversions im VAG-Lager ist oftmals nur Letzteres nötig, da das typische Baukasten- und Plattformsystem des Multimarken-Konzerns solche Umbauen deutlich einfacher macht und Tuner geradezu dazu einlädt, ihrem VW Golf, Seat Leon, Skoda Octavia oder Audi A3 ein anderes Gesicht zu verpassen und so für Kopfkratzen beim ahnungslosen Passanten zu sorgen. Zwar ist es auch hier nicht nur durch das Umstecken der Bauteile getan, die Markenverbundenheit macht einen solchen Umbau aber in jedem Fall einfacher. Das gilt übrigens auch für den Rear Swap der als Hecktausch für eine verwirrende Rückansicht sorgen kann!
ein typischer S13 Sileighty Umbau
Ein interessantes Beispiel ist aber auch der Nissan 180SX (in Europa 200SX, in USA 240SX), dessen serienmäßige Klappscheinwerfer bei Leitplankencrashs nur sehr kostspielig zu ersetzen waren. Aus diesem Grund bauten die Drifter in Japan einfach die starren Scheinwerfer des Schwestermodells S13 Silvia ein, dazu ersetzten sie noch die Kotflügel und die Haube durch die Silvia-Teile und fertig war der S13 Sileighty (Silvia und One Eighty). Dieser Umbau wurde im Laufe der Zeit derart beliebt, dass Nissan 1994 sogar eine begrenzte Stückzahl von ab Werk geswappten S13 Sileightys im Handel anbot.
Grundsätzlich beim Swap zu beachten ist natürlich, ob die Lichtfunktionen auch nach dem Umbau alle gegeben sind, ob die Leuchtweitenregulierung (Tipp: Alles zum Thema Leuchtweitenregulierung / LWR Nachrüsten) weiterhin funktioniert, alle Lampen und Gehäuse ein E-Prüfzeichen tragen und ob die neu montierte Frontschürze keine wichtigen Kühler und Lufteinlässe abdeckt. Ein fester Sitz von allen Teilen ist ebenfalls die Voraussetzung für eine Einzelabnahme beim Prüfer. Du erhöhst die Chancen auf eine erfolgreiche Abnahme deutlich, indem Du Dein Vorhaben vorab mit dem gewünschten Prüfer besprichst und Dich nach seinen Vorgaben richtest. Wenn Du dies befolgst, steht Deinem coolen Front Swap nichts mehr im Wege.
Chrysler 300C mit neuer Front
Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Front Swap (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Front End Swap, Front End conversions, Face Swap) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. S
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
