Wer für den Kühler des Fahrzeugs verbesserte Kühlflüssigkeit sucht, die nicht aus dem klassischen Ethylen-Glycol-Wasser-Gemisch besteht, der wird im Internet und bei ausgewählten Händlern fündig. Kühlmittel können nämlich, wie andere Artikel aus dem Kfz-Bereich auch, optimiert werden. Entsprechend verbesserte Kühlflüssigkeiten sind im Handel in größer Auswahl und mit unterschiedlichen Spezifikationen erhältlich. Worauf beim Kauf eines verbesserten Kühlmittels für das Fahrzeug aber geachtet werden sollte, das wird nachfolgend erläutert.
Kühlmittel – seit 1930 etabliert
Im Handel und im Kfz-Bereich hat sich die Kühlflüssigkeit seit dem Jahre 1930 als ein Gemisch aus Ethylen-Glycol und Wasser etabliert. Ein Korrosionsschutz wird in den meisten Fällen ebenfalls zum Kühlmittel gegeben. Das Kühlmittel wurde durch die Forschung von Jack Evans im Jahre 1993 noch optimiert und es konnte ein synthetisches Kühlmittel produziert werden. Grund für die Optimierung des Kühlmittels liegt vor allem im Leistungsbereich. Denn Jack Evans hatte entdeckt, dass Kühlflüssigkeit auf Wasserbasis bestimmte Eigenschaften besitzt, die die Motorleistung reduzieren oder zumindest einschränken können. Die Zuverlässigkeit der Leistung kann gefährdet sein und das ist vor allem für den Tuningbereich schlecht.
Verbesserte Kühlflüssigkeit nicht auf Wasserbasis
Synthetische Kühlmittel, die als verbesserte Kühlflüssigkeiten gelten, sind nicht auf Wasserbasis hergestellt. Die synthetischen Varianten sollen die Leistungsfähigkeit des getunten Motors vollständig erhalten und, im besten Fall, sogar die Lebensdauer des Triebwerks verbessern bzw. steigern. Des Weiteren sollten die verbesserten Kühlflüssigkeiten die Motorzuverlässigkeit nicht beeinträchtigen. Die fehlende Wasserbasis des synthetischen Kühlmittels besitzt nicht die Eigenschaften bzw. die Probleme anderer Kühlflüssigkeiten auf Wasserbasis. Die synthetischen Kühlmittel sollen die Kühlleistung, gegenüber herkömmlichen Varianten, erhöhen. Es sind bereits mehr als 20 Jahren synthetische Kühlmittel in Oldtimern, Baumaschinen, Flugzeugen und Rennwagen im Einsatz. Eine Langzeiterfahrung und ein besonders breites Testgebiet mit den verbesserten Kühlflüssigkeiten sind also mehr als nur gegeben. Des Weiteren sind Kühlmittel im Handel erhältlich, die, vom Hersteller angegeben, nur einmalig angewendet werden müssen. Es soll kein Austausch notwendig sein und das über die gesamte Motorlaufzeit bzw. Motorlebenszeit.
Verbesserte Kühlflüssigkeit – wie funktioniert sie?
Eine synthetische Variante soll so konzipiert sein, dass bei der Kühlung das Metall nicht überhitzt und keine Fehlzündungen auftreten. Kühlmittel auf Wasserbasis haben das Problem, dass die Temperaturgrenze oftmals überschritten wird und ineffiziente, kritische Wärmeflüsse entstehen. Das kann zu Fehlzündungen und anderen Problemen führen und ist letztendlich schlecht für die Motorleistung und das Triebwerk an sich.
Kühlflüssigkeit – worauf beim Kauf achten?
Die verbesserte, meist synthetische Kühlflüssigkeit, sollte von erfahrenen Herstellern gekauft werden. Es ist ratsam, sich im Rennsport und Tuningbereich umzuhören, um die richtige Kühlflüssigkeit für das Fahrzeug zu finden. Wird ein synthetisches Kühlmittel schon seit Jahrzehnten eingesetzt, so kann der Kunde von den Langzeiterfahrungen profitieren. Das Kühlmittel sollte effektiv wirken und die Leistung des Motors nicht beeinträchtigen. Des Weiteren sollte die verbesserte Kühlflüssigkeit die Lebensdauer des Motors nicht beeinträchtigen.
Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Kühlflüssigkeit (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Antifreeze, Ethylenglykol, Frostschutz, Gefrierschutz, Glysofor, Kältemittel, Kühlerfrostschutz, Kühlerfrostschutzkonzentrat, Kühlerlangzeitschutz, Kühlflüssigkeitszusatzkonzentrat, Kühlmittel, Kühlwasser) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat.
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth ist Gründer und Chefredakteur von tuningblog.eu - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
