Ein Motorsteuergerät, auch EMU (Engine Control Unit) genannt, kann frei programmierbar sein. Bei solchen Steuergeräten können detaillierte Eingriffe in die Parameter des Motors erfolgen. Es sind je nach Typ des frei programmierbaren Steuergeräts Funktionen verfügbar, die bei einem Standard-Motorsteuergerät nicht verfügbar oder möglich sind. Um einige fest definierte Parameter ändern zu können, ist ein solches frei programmierbares Steuergerät notwendig. Dann kann man alle Werte verändern. Beispiele für die veränderbaren Funktionen sind das Erhöhen des Ladedrucks vom Turbolader oder das Verändern der Einspritzwerte der Einspritzdüsen. Frei programmierbare Motorsteuergeräte sind derzeit relativ günstig am Markt verfügbar. Viele, darunter auch namhafte Hersteller, bieten mittlerweile frei programmierbare Steuergeräte und man bekommt echt gute frei konfigurierbare Steuergeräte zu einem sehr guten Preis-/Leistungsverhältnis. Es sind auch frei programmierbare Steuergeräte mit deutschsprachiger Software erhältlich.
Einsatzgebiet des Steuerteils
Die Steuergeräte unterstützen Motoren von einem bis zu zwölf Zylindern und bieten für Fans von Pferdestärken nützliche Gimmicks wie zum Beispiel die Kontrolle der Nitro-Einspritzung, eine USB-Schnittstelle ohne der Notwendigkeit eines zusätzlichen Interfaces, die Programmierung der Zündung sowie des Einspritzzeitpunktes und vieles mehr. Eine ruhende Zündverteilung, eine sequentielle Einspritzung und bzw. oder eine Bankeinspritzung ist bei manchen Anbietern auch möglich. Es werden auch kostenlose Firmwareupdates zur Verfügung gestellt, die immer mehr Funktionen beinhalten, welche sich so manch einer immer erträumt hat. Es ist aber darauf zu achten über welche Eingänge ein solches Steuergerät verfügt. Angeboten werden frei programmierbare Steuergeräte mit Induktivgebereingang, Hallgebereingang, einem Eingang des Klopfsensors, der Lambda-Werte, des Luftmassenmessers, vorhandener Drucksensoren, analoge Eingänge sowie weiterer frei verfügbarer Eingänge. Einige Steuergeräte sind dazu mit nützlichen Gebern ausgestattet, wie zum Beispiel OT Gebern oder Hallgebern.
Wichtig sind auch die vorhandenen Ausgänge bspw. der Drehzahl, der Injektoren, der Zündspulen, der Stellmotoren sowie vorhandene freie AUX Ausgänge. Zur Grundausstattung eines frei programmierbaren Steuergeräts gehört natürlich eine Schnittstelle für den PC sowie die Funktion des Abspeicherns der Parameter. Einige Softwareprogramme bieten auch eine Anzeige- sowie eine Diagnosefunktion. Eine Schnittstelle für Datenlogger ist auch bei vielen Herstellern ein Standard. Die eingestellten Parameter sollten natürlich getestet werden. Hierzu eignet sich ein Prüfstand. Es sollte das Startverhalten sowie das Verhalten unter Teil- aber auch unter Volllast validiert werden.
Sicherheitsmaßnahmen und Ahnung
Bei frei programmierbaren Motorsteuergeräten sollte immer beachtet werden, dass die Konfiguration motorschonend ist. Denn Sie können mit einem solchen Gerät den Motor in jedem Bereich manipulieren. Sind keine Sicherheitsmaßnahmen vorhanden, ist der Motor des Fahrzeugs bzgl. einer Überbeanspruchung gefährdet. Ganz ohne Kenntnis erfolgt die Parametrierung eines frei programmierbaren Motorsteuergeräts nicht. Einfach nach dem Prinzip Plug & Play ist mit diesem System schon gar nichts möglich. Es sind relativ viele Anbieter wie bspw. Ecumaster, AEM, Link G4, Motec, Haltech sowie weitere Anbieter frei programmierbarer Motorsteuergeräte, vorhanden.
Zulassung im Straßenverkehr
Soll das Fahrzeug ganz offiziell auf der Straße bewegt werden so sollte man sich allerdings den Vorbau eines frei programmierbaren Steuergerätes gut überlegen. Im Normalfall kommen diese Teile nämlich komplett ohne Zulassung und sind für Wettbewerbsfahrzeug gedacht. Komplett ausgeschlossen ist eine Zulassung zwar nicht, sämtliche Einzelabnahmen die dazu nötig sind werden oftmals aber sogar den kompletten Fahrzeugwert übersteigen. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema frei programmierbares Motorsteuergerät aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. S
Hallo, gibt es in euren Augen eine klare Abgrenzung zwischen Tuning und Styling. Gehören Autos die weder auf der Rennstrecke noch auf der Straße fahrbar sind, weil das Fahrwerk nur zu Gunsten der Optik absichtlich verschlechtert wurde, auf eine Tuning Seite?
Hallo und danke für Deine Nachricht. Für uns heißt „Tuning“, dass man Änderungen am Fahrzeug durchführt. Sobald etwas nicht mehr OEM ist, ist es für uns Tuning. Für welchen Zweck der Nutzer welche Änderungen durchgeführt hat, das interessiert uns in erster Linie nicht. Wir sind dafür da, zu erzählen, was die Änderungen gegenüber dem Original sind. Natürlich sollte klar sein, dass man nur sichere und funktionstüchtige Fahrzeuge im Straßenverkehr UND auf der Rennstrecke nutzt. Daran möchten wir appellieren! Das umzusetzen und zu garantieren, das ist die Aufgabe des Halters, des Fahrers und schlussendlich der Polizei/Behörden.
VG Tom
Hi Thomas
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