Bei nicht getunten Fahrzeugen ist der Hinterachsträger oft Quelle von Problemen. Im Herstellerzustand kann das Bauteil nämlich in der Regel nicht verstellt werden und passt sich deshalb den verschiedenen Situationen schlechter an. Die starre, unbewegliche Konstruktion sorgt dafür, dass die Reifenmontage sich bei zu großer Belastung verbiegt. Sturz und Spur des Reifens können sich dabei verziehen und die Fortbewegung des Pkws teilweise extrem behindern. Gerade bei einem tiefergelegten Fahrzeug entsteht deshalb oft eine Reifenstellung, die einseitigen Abrieb oder Traktionsverlust zur Folge hat. Mit einem verstellbaren Hinterachsträger lässt sich das Problem aber lösen.
möglichst mit CNC Querlenkeraufnahme
Die Reifenstellung kann zum Beispiel durch einen negativen Sturzwinkel so manipuliert werden, dass das Fahrzeug einen stabilen Stand erhält und Last und Belastung besser aufgefangen werden können. Das ermöglicht ein sportlicheres Fahren und erzeugt dabei eine neue Optik. Und dank Plug-and-play System ist die Montage oftmals auch nicht aufwendig. Zusätzliche Schneid- oder Schweißarbeiten sind in der Regel nicht notwendig. Es findet ein kompletter Ausbau des alten Hinterachsträgers statt, welcher nach Belieben später erneut verbaut werden kann. Ein guter Tuning-Hinterachsträger lieferte einen großen Einstellbereich für Spur und Sturz, erbietet mehr Traktion mit tiefergelegten Autos, er verhindert den einseitigen Abrieb der hinteren Reifen und sollte mit CNC gelaserten Querlenkeraufnahmen für perfekte Passgenauigkeit geliefert werden.
Wir hoffen, dass Euch der Infobericht zum Thema/Begriff verstellbarer Hinterachsträger (weitere Bezeichnungen/Stichworte: Hinterachsträger verstellbar, Achsträger verstellbar, Achskörper verstellbar) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat.
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