VIP-Tuning (in Japan auch Bippu-Tuning genannt) ist eine Tuningart, welche aus der JDM-Szene kommt und das Modifizieren von teuren, hinterradgetriebenen Luxuslimousinen bezeichnet. Diese werden tiefergelegt, verbreitert und mit größeren Felgen, welche oftmals verchromt sind, getunt. Außerdem darf natürlich das sogenannte Camber-Tuning, welches die Veränderung des Sturzes der Räder bezeichnet, und aus der JDM-Szene nicht mehr wegzudenken ist, nicht fehlen. VIP Cars wurden jedoch in vergangenen Zeiten oftmals mit der Yakuza in Verbindung gebracht, was dem Image schadete. Heute ist es aber unter Tuningliebhabern eine anerkannte und geschätzte Art des Tunings, weshalb nicht mehr nur hinterradgetriebene Luxuslimousinen wie Toyota Aristo, Nissan Cedric, Nissan Gloria oder Toyota Crown Athlete, sondern auch Minivans oder sogar winzige Kei-Cars mit 3,39m Außenlänge diese VIP-Modifikationen erhalten.
seltener Toyota Century V12
Selbst der majestätische Toyota Century, eine Art japanischer Rolls-Royce mit V12-Motor, welcher äußerst selten ist und normalerweise nur in Sammlerhände gerät, wurde schon dazu „missbraucht“, um ihn als VIP-Tuningfahrzeug zu verwenden und ihn kräftig aufzumotzen. Auch in den Vereinigten Staaten gibt es eine VIP-Tuning-Szene, welche sich auf Schwestermodelle der JDM-Luxuslimousinen konzentriert. Dort werden dann Lexus LS, Infiniti Q45 oder Acura RLX auf die gleiche Art und Weise getunt wie ihre Pendants in Japan. Im Gegensatz zum üblichen JDM-Tuning, werden beim VIP-Tuning keine grellen Farben mit Manga-Style-Dekor verwendet, sondern die getunten Fahrzeuge üblicherweise in Schwarz, Grau, Weiß oder Silber gehalten. Dies ist dann wieder ganz an den Yakuza-Style angelehnt, welcher keine auffallenden Farben haben durfte, um die Autos ideal als Fluchtfahrzeug verwenden zu können.
schrille Farben und Folierungen gibt es nicht
Vorteile des VIP-Tunings:
– Coole Optik, welche sich von der Masse abhebt.
– Mittlerweile hohes Ansehen in der JDM-Szene
– Keine krassen Lackierungen und Folierungen notwendig, welche aufwendig und teuer sind.
Nachteile des VIP-Tunings:
– Klischeebehaftetes Gangster-Image im normalen Straßenverkehr
– Camber-Tuning mit negativem Sturz in Deutschland nicht möglich
– Rückrüstung in den Originalzustand nur mit sehr großem Aufwand möglich.
