Bis zum heutigen Tag haben wir noch nie vom Koenig-Specials Competition Evolution Ferrari video-ferrari-308-gts-elektro-vs-ferrari-testarossa-v12-352245/“>Testarossa gehört. Doch das hat sich jetzt geändert! Und diese Chance möchten wir nutzen, und Euch den Umbau aus längst vergangenen Tagen vorzustellen. Koenig Specials aus München verwandelte damals auf Kundenwunsch den Testarossa unter der Leitung von Willy König komplett in ein Hypercar. Die Dynamik und Eleganz des ursprünglichen Designs wurde dabei mit einem deutlich aggressiveren Look ersetzt. Es gab einen fetten Breitbau rundum, neue Schürzen, seitliche Entlüftungsöffnungen im Stile des F40 sowie auffällige Klarglas-Scheinwerfer. Auch ein feststehender Heckflügel sowie neue Außenspiegel gehörten zum Umbau dazu. Der Wagen erstrahlt zudem außen und innen im Farbton „Rosso Corsa“ und wurde in den 1990er-Jahren laut unseren Informationen noch weiter modifiziert um dem damals beliebten 512 M etwas ähnlicher zu sehen. Es gab verschiedene Versionen des Bodykits!
Competition Evolution
Ganz nebenbei noch eine Info: vom Koenig-Specials Competition Evolution Ferrari Testarossa gab es auch ein Cabriolet. Weiter geht es mit dem Interieur. Die ehemals beige Lederausstattung in der Kabine ist nicht mehr zu sehen. Stattdessen sieht man ein KS-Rennlenkrad, Recaro-Schalensitze mit Sabelt-Sportgurten, zwei Feuerlöscher sowie einen Käfig (Verstrebungen) hinter den Sitzen.
Die Seitenscheiben sind zudem durch leichte Motorsportscheiben ersetzt und irgendwelche Komfortausstattung fehlt komplett. Und dann wäre da noch der Motor. Der serienmäßig verbaute V12 bekam eine doppelte Turboaufladung und dazu große Ladeluftkühler in den Luftöffnungen der hinteren Radhausverbreiterungen. Besonders die Kühlung war äußerst notwendig, damit die Leistung dauerhaft vorhanden ist und das Triebwerk nicht den Hitzetod stirbt. Denn der Testarossa Competition leistete anfangs bereits bis zu 710 PS, dann sogar bis zu 900 und die höchste Ausbaustufe bracht schon damals wahnwitzige 1.000 PS auf die Straße.
Kaufpreis damals ab ca. 350.000,- DM
Das letzte gebaute Fahrzeug war übrigens ein 1987er Ferrari Testarossa Koenig Competition Evolution II (Ferrari 512 Koenig Competition), und zwar der von den Bildern. Das ist eines von nur 12 gebauten Exemplaren und technisch so ausgestattet wie dieses Fahrzeug waren sogar nur zwei Stück. Das Fahrzeug von den Bildern wurde laut unseren Informationen im Jahr 2019 in Japan zu einem Preis von mehr als 30 Millionen Yen – 248.000 Euro – versteigert. Der Kaufpreis damals lag aber angeblich sogar bei 1 Million D-Mark.
Koenig-Specials Competition Evolution Ferrari Testarossa!
Bildnachweis: BH Auction und andere
