Der Kalmar Automotive RS-6 ist eine faszinierende Fusion aus klassischem Porsche 911 der Baureihe 996 und der robusten Optik eines Geländewagens. Inspiriert durch den Kalmar RS, kurz für „Rally Special„, ist der RS-6 eine bezahlbare Alternative zu den typischen hochpreisigen Offroad-Fahrzeugen. Mit einem klaren Fokus auf Offroadtauglichkeit, ohne dabei die charakteristische Fahrdynamik und Nutzerfreundlichkeit zu vernachlässigen, steht der RS-6 für eine Symbiose aus Performance und Praktikabilität. Nach intensiven zwölfmonatigen Tests, die sogar extreme Bedingungen wie das Fahren auf Schnee und Eis bei Temperaturen bis zu –35 °C einschlossen, wurde der RS-6 im Januar offiziell vorgestellt. Mit einem Gewicht von 1.440 kg kombiniert er eine beeindruckende Offroadfähigkeit mit der Agilität eines Sportlers.
Kalmar Automotive RS-6
Herzstück des RS-6 ist der wassergekühlte Porsche-Boxermotor von Mezger, bekannt für seine Zuverlässigkeit und Leistungsstärke. Die interessierten Kunden haben für einen Umbau zudem die Wahl zwischen den Carrera 2-, Carrera 4- oder Turbo-Versionen der 996-Generation. Dabei sind Links- als auch Rechtslenker verfügbar, ebenso wie die Option zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Tiptronic. Die Basisleistung des RS-6 beginnt bei 300 PS, wobei die Kunden durch diverse Tuning-Optionen die Power auch auf über 500 PS steigern können. Ein speziell angefertigtes Sperrdifferenzial ist übrigens immer dabei, um zusätzliche Traktion zu gewährleisten. Eine der coolsten Mods am RS-6 ist aber ganz klar die robuste Aufhängung, die 80 mm mehr Bodenfreiheit ermöglicht, insgesamt satte 210 mm, vergleichbar mit dem Porsche Cayenne der E2-Generation.
All-Terrain- oder WRC-Stil Reifen
Weiter gehören zum Tuning „umgekehrte“ vordere Stoßdämpfer, ein spezieller Federnsatz, Hilfsrahmen zur Anpassung des Rollzentrums, Highend Oberlager, verbesserte Antriebswellen und eine Federbeinstrebe. Leichte 6×16-Zoll-Leichtmetallfelgen, bezogen mit mächtigen Michelin-Winterreifen im All-Terrain- oder WRC-Stil, runden das Offroad-Paket ab. Und für anspruchsvollere Kunden liefert das Team von Kalmar sogar ein optionales adaptives Stoßdämpfer-Upgrade sowie hydraulische Hubstoßdämpfer für eine variable Fahrhöhe. Ein auf dem Dach montiertes Survival-Kit und eine leistungsstarke LED-Zusatzlichtleiste sind weitere Optionen für Extremexpeditionen. Optisch ist jeder RS-6 übrigens ein Unikat, angepasst an die individuellen Vorstellungen des Kunden.
Das Custom-Tuning durch den Käufer umfasst eine speziell angepasste Lackierung sowie eine Auswahl an diversen Interieur-Verbesserungen. Im Inneren des Elfers sorgen Recaro-Sport- oder Rennschalensitze und ein optionaler Überrollkäfig für Sicherheit und Komfort. Mit einem Einstiegspreis von 45.000 EUR, zuzüglich Steuern und Spenderfahrzeug, ist der RS-6 eine attraktive Alternative für Offroad-Enthusiasten und Porsche-Liebhaber. Die Kombination aus Performance, Individualität und Geländetauglichkeit macht ihn zu einem richtigen Traumfahrzeug für Abenteuer auf und abseits der Straße.
Porsche 911 (996) als Kalmar Automotive RS-6:
- Inspiration: Originaler Kalmar RS („Rally Special“)
- Gewicht: 1.440 kg
- Antrieb: Wassergekühlter Porsche-Boxermotor von Mezger
- Basisvarianten: Carrera 2, Carrera 4, Turbo der 996-Generation
- Steuerung: Links- oder Rechtslenker verfügbar
- Getriebeoptionen: Sechsgang-Schaltgetriebe oder Tiptronic-Getriebe
- Leistung: Mindestens 300 PS Standard; Tuning-Optionen bis über 500 PS
- Sperrdifferenzial: angepasstes Sperrdifferenzial standardmäßig enthalten
- Aufhängung: spezielle, robuste Aufhängung; „umgekehrte“ vordere Stoßdämpfer
- Bodenfreiheit: Erhöht um 80 mm; Gesamtbodenfreiheit 210 mm
- Felgen: Leichte 6×16-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Reifen: Michelin-Winterreifen mit Spikes im All-Terrain/WRC-Stil
- Optionales Upgrade: Adaptives Stoßdämpfersystem; hydraulische Hubstoßdämpfer für einstellbare Fahrhöhe
- Survival-Kit: Dach-Kit mit Kanistern und Ersatzradhalter; LED-Zusatzlichtleiste
- Außen: spezielle Lackierung nach Wunsch
- Unterbodenschutz: 5–8 mm dick; Schutz für vordere wassergekühlte Systeme
- Interieur: Entfernung nicht wesentlicher Elemente; Recaro-Sport-/Rennschalensitze; hinterer Überrollkäfig
- Wettbewerbsausrüstung: Optionaler vollständiger Überrollkäfig, Fly-Off-Handbremse, Trip-Master-Zeitmesssystem
- Preis: Ab 45.000 EUR zuzüglich Steuern und zzgl. Spenderfahrzeug
|
Porsche 911 (993) Safari: Abenteuerlustiges Unikat zur Auktion!
|
Restomod Vagabund Moto Porsche 924 Safari Special!  |
Kalmar Automotive RS-6 – wenn der Elfer zum Offroader wird!
Bildnachweis / Quelle: Kalmar Automotive
