Die Mercedes-Benz SL-Baureihe R 230 war mehr als nur ein Auto. Sie markierte von 2001 bis 2011 einen echten Wendepunkt für die Luxus-Roadster-Klasse.
Mit einem Design, das Tradition und Moderne perfekt miteinander verschmelzen ließ, und einer Vielzahl von technischen Innovationen, setzte der R 230 neue Standards.
Mercedes-Benz SL R 230
Vorgestellt wurde er im Sommer 2001 in den Hamburger Deichtorhallen – ein passender Ort für ein Kunstwerk auf Rädern. Schon beim ersten Blick auf den SL R 230 fielen die harmonischen Proportionen und die dynamische Linienführung ins Auge. Besonders prägend war die Front mit der flachen Kühlermaske, den vier markanten Lamellen und dem zentralen Mercedes-Stern.
Die Bi-Xenon-Scheinwerfer in Klarglasoptik und die seitlichen Luftauslässe, die eine moderne Hommage an den legendären 300 SL darstellten, verliehen dem Fahrzeug eine einzigartige Präsenz. Das Herzstück des Designs war jedoch das Variodach – ein elektrisch betriebenes Klappdach, das in nur 16 Sekunden zwischen Coupé- und Roadster-Modus wechselte. Egal, ob geschlossen oder offen: Die Silhouette des R 230 blieb perfekt.
Beeindruckende Motorenvielfalt
Unter der Haube bot der Mercedes-Benz SL R 230 eine beeindruckende Auswahl an Motorisierungen. Los ging es mit dem V6 im SL 350, während das obere Ende von einem V12-Biturbo im SL 600 markiert wurde.
Das Einstiegsmodell SL 500 war mit einem 5,0-Liter-V8 ausgestattet, der 306 PS leistete und das Auto in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte. Aber der wahre Star der frühen Jahre war der SL 55 AMG: Dieser 5,5-Liter-V8-Kompressormotor lieferte satte 476 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern. Mit einer Beschleunigung von nur 4,7 Sekunden auf 100 km/h gehörte dieses Modell zu den schnellsten Serienwagen seiner Zeit.
Wenn das nicht genug war, stand ab 2003 der SL 600 zur Verfügung. Mit einem 5,5-Liter-V12-Biturbo-Motor, 500 PS und einem unglaublichen Drehmoment von 800 Newtonmetern setzte er noch einen drauf. Er benötigte ebenfalls nur 4,7 Sekunden für den Sprint auf 100 und bot ein unfassbar souveränes Fahrgefühl.
Technologische Vorreiterrolle
Der Mercedes-Benz SL R 230 war nicht nur schnell und elegant, sondern auch technologisch ein Vorreiter. Besonders innovativ war das Active Body Control (ABC), ein System, das Karosseriebewegungen bei Kurvenfahrten, Brems- und Beschleunigungsmanövern minimierte. Damit lag der SL noch sicherer auf der Straße.
Eine weitere bahnbrechende Neuerung war die Sensotronic Brake Control. Dieses elektrohydraulische Bremssystem reagierte blitzschnell und bot zusätzliche Funktionen wie das automatische Anlegen der Bremsbeläge bei Nässe oder eine Unterstützung bei Notbremsungen.
Innenraum: Luxus und Funktionalität vereint
Im Innenraum bot der SL R 230 alles, was das Herz begehrte. Hochwertige Materialien wie Leder, Aluminium und Edelholz dominierten das Interieur und sorgten für eine exklusive Atmosphäre. Die Sitze waren nicht nur beheizbar, sondern verfügten auch über Memory-Funktionen, um den Komfort zu maximieren.
Das Cockpit war fahrerorientiert gestaltet, mit eleganten Rundinstrumenten im Chronometer-Design. Zudem war das serienmäßige COMAND-System ein Highlight, das eine intuitive Steuerung von Navigations-, Audio- und Kommunikationsfunktionen ermöglichte.
Fazit: Ein Meilenstein der Automobilgeschichte
Die Mercedes-Benz SL-Baureihe R 230 war ein Auto, das in jeder Hinsicht beeindruckte. Innovative Technik, kraftvolle Motoren, luxuriöse Ausstattung und zeitloses Design machten ihn zu einem Meilenstein der Luxus-Roadster. Bis heute gilt er als Symbol für die Ingenieurskunst von Mercedes-Benz.
Alle weiteren spannenden Infos zum SL R 230 findest du im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: Mercedes-Benz/mbpassion.de| Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.
technische Details zum SL R 230
- Vorstellung: Juli 2001 in den Hamburger Deichtorhallen.
- Baureihenzeitraum: 2001–2006.
- Hauptmodelle:
- SL 500: 5,0-Liter-V8, 306 PS, 460 Nm, 0–100 km/h in 6,3 Sekunden, 250 km/h elektronisch abgeregelt.
- SL 55 AMG: 5,5-Liter-V8-Kompressor, 476 PS, 700 Nm, 0–100 km/h in 4,7 Sekunden.
- SL 600: 5,5-Liter-V12-Biturbo, 500 PS, 800 Nm, 0–100 km/h in 4,7 Sekunden.
- SL 350: 3,7-Liter-V6, 245 PS, 0–100 km/h in 7,2 Sekunden.
- Designmerkmale:
- Horizontale, flach geneigte Lamellenkühlermaske mit zentralem Mercedes-Stern.
- Luftöffnungen in den Kotflügeln mit „Finnen“ im Stil des 300 SL.
- Variodach: Elektrisch bedienbar, öffnet/schließt in 16 Sekunden. Gepäckvolumen: 235 Liter (offen), 317 Liter (geschlossen).
- Klarglas-Bi-Xenon-Scheinwerfer mit ovaler Grundform.
- Dynamische, fließende Linien mit muskulösem Karosseriekörper.
- Technische Innovationen:
- Active Body Control (ABC): Reduziert Karosseriebewegungen, optimiert Straßenlage.
- Sensotronic Brake Control (SBC): Elektronisch gesteuerte Bremse, kürzere Bremswege bei Notbremsungen.
- ESP, BAS, ASR: Sicherheitssysteme für bessere Stabilität.
- Aluminium-Komponenten: Motorhaube, Türen, Kotflügel – Leichtbau für bessere Performance.
- Innenausstattung:
- Materialien: Leder, Aluminium, Edelholz.
- Memory-Funktion für Sitze und Lenkrad.
- Serienmäßiges COMAND-System zur Steuerung von Navigation, Audio und Kommunikation.
- Sondermodelle:
- Mille Miglia Edition 2003: Limitierte Auflage (12 Stück), Glasdach, zweifarbige Nappaleder-Sitze, Aluminium-Zierteile.
- Edition 50 (2004): Limitierte Auflage (550 Stück), Sonderlackierungen, Nappaleder-Alcantara-Kombination.
- Aerodynamik: Luftwiderstandsbeiwert: cw=0,29 (geschlossen), cw=0,34 (offen).
- Sicherheit: Zweistufige Airbags, Head-Thorax-Bags, sensorgesteuerter Überrollbügel, TELEDIAID-Notrufsystem.
- Reifen und Felgen:
- Serienmäßig 17-Zoll-Räder, SL 55 AMG: 18-Zoll mit Breitreifen (Vorne: 255/40, Hinten: 285/35).
- SL 600: Spezielle 18-Zoll-V12-Leichtmetallräder.
- Leichtbau: Aluminium-Raumlenkerachse und Karosserie für geringes Gewicht und optimale Fahreigenschaften.
- Produktion: Fortschrittliche Reparaturfreundlichkeit bei Unfällen (z. B. 15 km/h Tests).