Porsche 356A von Valkyrie Racing als irres Schneebiest!

Kann ein klassischer Sportwagen wie der legendäre Porsche 356A aus dem Jahr 1956 quer durch die Antarktis fahren und gut 570 Kilometer Schnee und Eis durchqueren? Scheinbar ja! Denn ein solches Fahrzeug gibt es jetzt von Valkyrie Racing (Teil der gemeinnützigen Organisation Valkyrie Gives). Fahren soll damit die Rennfahrerin und Philanthropin „Renee Brinkerhoff“ zur Project 356A World Rally, die eine Expedition und eine humanitäre Mission ist, die bereits läuft. Dabei durchquert sie auf fast 32.000 Kilometern Länge alle 7 Kontinente, um für ihre gemeinnützige Stiftung Valkyrie Gives mehr Medienpräsenz zu erhalten und den Menschenhandel sowie insbesondere den Kinderhandel zu beenden. Dieses Jahr ist sie von Peking nach Paris und die East African Rallye gefahren. Der 65 Jahre alte Porsche wird jetzt auf ein Abenteuer in der Antarktis vorbereitet und natürlich kommt man dort mit herkömmlichen Winterreifen nicht weit. Denn das Autofahren in der Antarktis ist völlig anders.

Porsche 356A von Valkyrie Racing

Und da kommt der Ingenieur Kieron Bradley ins Spiel. Er hat dem klassischen Porsche quasi das Skifahren beigebracht. Der Erfolg von Renee und dem Auto wird von der durchdachten Balance und der speziellen Technologie, die verbaut wurde, bestimmt. Da die Antarktis zur Zeit der Rally 24 Stunden hell ist, kann auf Dinge wie Zusatzleuchten verzichtet werden. Sie wurden deinstalliert. Eine weitere Gewichtsreduzierung wurde durch das Entfernen vom Feuerlöscher und ein paar kleineren Details erreicht. Und die Räder weichen einem speziellen Stütz- und Aufhängungssystem mit Kufen vorn und Kettenantrieb hinten. Der Ski an der Vorderachse, der speziell für das Projekt entwickelt wurde, muss 40 bis 50 Prozent der Arbeit erledigen, indem er den Schnee verdichtet und für die nachfolgende Raupeneinheit vorbereitet, wobei das untere Schild die Richtung vorgibt. Das stellt sicher, dass die Raupen unter dem leichten Schnee nicht versinken.

spezielle Öle & Fette für bis zu -50°

Weitere Highlights vom Fahrzeug sind das beidseitige Solarpanel (reflektiert Sonne und Schnee), ein Überrollkäfig, eine Seilwinde, ein 4-Tonnen-Hebekissen, eine Temperaturanzeige um eine Überhitzung vom Getriebe zu erkennen und ein 12-V-Niedertemperatur-Kompressor. Und obwohl das Gesamtgewicht gestiegen ist, verteilt es sich auf eine viel größere Fläche, wodurch der Bodendruck um 96 Prozent (!) im Vergleich zu Standardreifen reduziert wird. Und er ist noch immer dreimal niedriger als mit Ballonreifen, die für eine Arktis-Expedition eigentlich typisch sind. Die Heckscheibe ist übrigens ein Fluchtpunkt mit einfachem Zugang zur Überlebenskleidung, zu Wasser und zur Kommunikationsausrüstung direkt vom Fahrersitz aus. Jedes Element am Fahrzeug ist so konzipiert, dass eine einzelne Person es installieren und demontieren kann. Die Höchstgeschwindigkeit wurde aus Gründen der Haltbarkeit aber auf 65 km/h gedrosselt. Fahren wird Brinkerhoff in der Arktis mit dem Forscher Jason de Carteret. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.

Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrik?

Porsche 356 von Valkyrie Racing als Schneebiest!
Bildnachweis: Valkyrie Racing