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2021 Singer ACS Porsche 911 (964) Restomod-All Terrain!

3 min.

6. Januar 2021

Singer ACS Porsche 911 Restomod-All Terrain Header

Steht hier der beste Umbau, den Singer Vehicle Design aus den Vereinigten Staaten je gemacht hat? Wir glauben ja! Vorhang auf für den Singer ACS (All-Terrain Competition Study) als wiederbelebter offroad-safari-posche-911-280567/“>Safari 911 von Singer sowie vom Porsche-Spezialisten Richard Tuthill. Ein absolutes Einzelstück, das einen alten 964 zum Rothmans-Rennwagen aus den 1980er-Jahren werden lässt und startklar für Wüstenrallyes à la Dakar ist. Der Singer ACS wurde speziell auf Kundenwunsch gefertigt und wirkt auf den ersten Blick wie eine Computeranimation. Doch das Fahrzeug ist real!

Singer ACS Porsche 911 All Terrain!

Der ACS wurde, wie bereits angesprochen, in Zusammenarbeit mit dem britischen Porsche Rallye-Spezialisten Richard Tuthill (Wardington in Oxfordshire) gebaut und das Fahrzeug soll tatsächlich bei Offroad- und Rally Raid-Events starten und nicht im Museum verschwinden.

„Das Fahrzeug bringt modernste Technologie und jahrzehntelange Rallyeerfahrung zusammen. Das Resultat ist ein extrem belastbares und höchst kompetentes Offroad-Mobil„. So zumindest die Aussage von Tuthill. Die Inspiration zum Fahrzeug stammt aus den 1980er-Jahren, als für Prodrive die Karosserien für die Rothmans 911 SC/RS vorbereitet wurden. Das Fahrzeug besitzt ein komplett überarbeitetes und deutlich massiver versteiftes Monocoque und dazu gab es acht langhubige Stoßdämpfer.

Schließlich muss abseits befestigter Pisten ein enormer Federweg gewährleistet sein und es wirken auch deutlich höhere Kräfte als beim Straßenfahrzeug. Der ACS steht auf wunderschönen weißen geschmiedeten Aluminium-Felgen und hat natürlich einen standesgemäßen Offroad-Radsatz aufgezogen. Besonders im Outback sind die All-Terrain-Reifen ein unerlässliches Utensil.

ACS-Karosserie aus Carbon

Die Karosserie besteht übrigens größtenteils aus Carbon und reduziert damit das Gewicht signifikant. Sie ist auf das Wesentliche reduziert und zeigt sich an der Front beispielsweise nur mit einer minimalistischen Schürze inklusive Schlepphaken und auch am Heck ist die Schürze reduziert. Am Fahrzeug verbaut sind diverse Schutzplatten für den Unterboden und das optische Highlight ist die zentrale Sportauspuffanlage mit den beiden Endrohren im Turbinen-Style sowie der mittig platzierten knallroten Abschleppöse. Natürlich gibt es auch eine hydraulische Handbremse, die für diverse Brems-Manöver wohl als unverzichtbares Tool gelten dürfte. Und auch für eine standesgemäße Ausleuchtung ist gesorgt. Singer verbaut hochmoderne LED-Leuchten mit klassischer Optik vorn und im Heckbereich setzt man auch auf LED-Strahler hinter einer abgedunkelten Blende.

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3,6-Liter-Boxer mit 450 PS und 570 Nm

Und selbstverständlich hat man sich auch das Triebwerk umfangreich vorgeknöpft. Der BiTurbo-3,6-Liter-Boxer erhielt eine Leistungssteigerung auf beachtliche 450 PS und 570 Nm mit den typischen Singer-Zutaten. Um die Kraft konsequent auf Asphalt und Schotter zu bringen, wurde ein sequenzielles Fünfganggetriebe verbaut, dass auch manuell über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden kann. Und natürlich hat der Elfer AWD-Allrad! Und selbstverständlich ist die komplette Kabine der All-Terrain Competition Study auch auf den Einsatz als Wettbewerbsfahrzeug vorbereitet.

Die wichtigsten Details hier sind ein speziell angepasster und gepolsterter Überrollkäfig, es gibt ein digitaler Instrumentenkombi in einem Carbon-Armaturenbrett, Sportschalensitze mit passenden Gurten und ein wunderschönes 3-Speichen Sportlenkrad mit Alcantara Bezug, 12-Uhr-Markierung und diversen Funktionstasten. Farbliche Akzente wie der angesprochene Überrollkäfig oder die Zugschlaufen in den Carbon-Türverkleidungen spiegeln die traumhafte Detailverliebtheit eines typischen Singer-Elfers in jeder Ecke wider.

ACS erfüllt die allerhöchsten Standards

Laut eigener Aussage erfüllt der ACS die allerhöchsten Standards an einen Rallye-Rennwagen und wir hegen daran keinerlei Zweifel. Mit wichtigen Details wie einem Langstrecken-Tank, genügend Platz für zwei vollwertige Reserveräder, einem speziellen Rehydrationssystem für Fahrer und Beifahrer und einem der modernsten aktuell verfügbaren GPS-Systemen dürfte ein Erfolg im Wettbewerb wohl nur noch am Fahrer liegen. Und sogar die anderen Singer Kunden profitieren vom ACS.

Der stolze Eigentümer gab nämlich die Erlaubnis, die Entwicklungsarbeit der Studie auch anderen Käufern zur Verfügung zu stellen. Auch wenn das Jahr 2021 erst sechs Tage alt ist, die Chance, dass hier bereits das Fahrzeug des Jahres steht, ist groß!