Das neue BRABUS XL 800 Offroad-Supercar ist ein Statement auf vier Rädern – brachial, kompromisslos und maßgeschneidert für jedes Terrain.
Auf Basis des Mercedes-AMG G 63 der W 465 Baureihe entstand ein Monstrum, das mit Leistung, Design und Technik nicht nur auf Asphalt, sondern auch im härtesten Gelände beeindruckt.
Mit Portalachsen und XXL-Bodenfreiheit
Im Mittelpunkt des Konzepts steht das kompromisslose Offroad-Fahrwerk. Die Ingenieure haben das Fahrwerk komplett überarbeitet, um die unglaubliche Bodenfreiheit von 47 cm zu ermöglichen.
Dafür sorgt ein aufwendiges Portalachsensystem, das nicht nur vorn mit einer komplett neuen Einzelradaufhängung glänzt, sondern auch hinten durch speziell gefräste Alukomponenten das klassische Starrachsenprinzip aufwertet. Die neue Geometrie verbessert die Verschränkung enorm.
Das Ergebnis ist nicht nur optisch verrückt, sondern technisch hochfunktional. Mit dem individuell einstellbaren BRABUS Ride Control Gewindefahrwerk, das an die veränderte Geometrie angepasst ist, lässt sich das Fahrverhalten zudem vom Cockpit aus anpassen. Sogar die Fahrzeughöhe kann angepasst werden.
800 PS und 1.000 Nm Drehmoment
Herzstück des XL 800 ist ein BRABUS 800 Biturbo-V8, der aus 4,0 Litern Hubraum brutale 800 PS schöpft. Das maximale Drehmoment von 1.000 Nm steht bereits bei 3.600 Touren zur Verfügung. Zwei neue Hochleistungsturbos mit verstärkten Axiallagern und größeren Verdichtereinheiten sowie eine Anhebung des Ladedrucks auf 1,6 bar ermöglichen die Leistung.
In nur 4,6 Sekunden beschleunigt der fast 3-Tonnen-Koloss von 0 auf 100 km/h und erst bei 210 km/h ist elektronisch Schluss. Man sollte aber bedenken: nur die grobstolligen All-Terrain-Reifen geben diese Grenze vor. Das 9-Gang-Automatikgetriebe übernimmt die Kraftverteilung – auf Wunsch auch manuell per Carbon-Schaltwippen.
Sichtcarbon & WIDESTAR-Karosse
Mit seiner breiten WIDESTAR-Karosserie, massiven 22-Zoll Monoblock Z/HD Schmiedealus und den 325/55 R 22 Offroadreifen wirkt er wie ein futuristischer Panzer auf Rädern. Sichtcarbon findet sich an fast allen Ecken: Kotflügelverbreiterungen, Kühlergrill, Windabweiser mit LEDs, Spiegelcovern, Türverkleidungen – überall.
Der Frontbereich wird durch eine massive BRABUS Frontschürze mit integrierter Seilwinde mit 4,5 Tonnen dominiert. Ergänzt wird das Ganze durch den Frontbügel aus dem hauseigenen ADVENTURE-Programm. Hinten runden eine Carbon-Heckschürze, eine Hecktürblende mit vertieftem Schriftzug und ein Carbon-Dachspoiler das martialische Design ab.
Innenraum: Luxus auf MASTERPIECE-Niveau
Das schiefergraue BRABUS MASTERPIECE Interieur mit „Double Cube“-Steppung auf Sitzen, Türverkleidungen und Dachhimmel macht klar, dass man sich hier im automobilen Hochadel bewegt. Sichtcarbon und Aludetails setzen zusätzliche Akzente. Die BRABUS Logos sind überall zu finden – teils beleuchtet, teils als dezente Prägung.
Ein Highlight sind die elektrisch ausfahrbaren Trittstufen, die den hohen Einstieg massiv erleichtern. Dazu kommen die BRABUS Easy Entry-Scharniere, mit denen sich die hinteren Türen bis zu 90 Grad öffnen lassen – praktisch und bequem. Sogar die Sonnenblenden sind aus Carbon und eine spezielle Dachkonsole informiert über Geschwindigkeit, Uhrzeit und Datum.
Edelstahl-Sportauspuff mit Ambience Lights
Die BRABUS Edelstahl-Sportauspuffanlage mit zwei Endrohren pro Seite sorgt nicht nur für Druck nach hinten, sondern auch für den richtigen Sound – wahlweise im „Coming Home“-Modus flüsterleise oder im „Sport“-Modus mächtig brüllend. Integrierte rote LED-Ambience-Leuchten unterstreichen die Optik in der Dunkelheit – visuell genauso eindrucksvoll wie akustisch.
Preis und Exklusivität
Der BRABUS XL 800 wird nur auf Bestellung gebaut – Individualisierung ist Pflicht, nicht Kür. Der Preis der hier gezeigten Version liegt bei knapp 761.000 €, inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Wer bereit ist, den Betrag zu investieren, erhält nicht einfach ein Fahrzeug, sondern ein mobiles Statement. Bildnachweis: Brabus
