Genesis hat sich mal wieder was richtig Wildes einfallen lassen: Der G90 Wingback ist ein fetter Luxus-Kombi auf Basis der G90-Limousine – optisch wie technisch ein echtes Brett.
Während sich deutsche Hersteller wie BMW oder Mercedes nie an eine Touring- oder Kombi-Version ihrer Top-Limousinen wagen, denkt Genesis einfach mal komplett anders.
Genesis G90 Wingback
Und das Ergebnis? Eine Luxus-Karosse mit Sportwagen-Vibes, die sich gewaschen hat. Beim Auftritt macht der G90 Wingback direkt klar, dass hier nicht nur Platz, sondern auch Power im Spiel ist. Der Kühlergrill wurde schlanker, die Lufteinlässe vorne sind riesig und im Diamantmuster designt – aggressiv und edel zugleich.
Krasser Auftritt mit Magma-Finish
Breite Kotflügel, schicke Performance-Felgen und dicke Reifen machen sofort deutlich: Das ist kein Rentnerkombi. Dazu gibt’s an der Seite breite Lufteinlässe und am Heck ein Design, das mehr nach Sportwagen als nach Limousine schreit. Ducktail-Spoiler, durchgehende LED-Rückleuchten, fetter Dachspoiler und ein massiver Diffusor mit vier Endrohren. Genesis hat hier nicht gekleckert, sondern richtig geklotzt.
Technik? Noch geheim – aber mit klarer Ansage
Offizielle technische Daten hat Genesis noch nicht rausgerückt, aber allein die tiefere Karosserie im Vergleich zur normalen G90 zeigt: Da wurde am Fahrwerk ordentlich geschraubt. Unter der Haube? Ziemlich sicher ein stärkerer Motor – vermutlich irgendwas, das deutlich über der Serienleistung liegt. Wer die Magma-Modelle kennt, weiß: Hier geht’s um Performance mit Stil. Und zwar richtig.
Designlinie mit Vision
Der G90 Wingback reiht sich ein in eine ganze Riege abgefahrener Konzepte von Genesis – wie dem G90 Coupé und dem G90 Cabrio, die beide schon im April 2025 gezeigt wurden. Die Marke will in der Luxusliga offenbar nicht nur mitspielen, sondern den Ton angeben – mit Design, das auffällt, und Konzepten, die sich trauen, mehr zu sein als nur Studie.
Serienchance? Eher unwahrscheinlich – leider
Ob das Ding jemals gebaut wird? Fraglich. Genesis hält sich bedeckt, und der Markt für große Luxuslimos ist weltweit eher auf Talfahrt. Lexus hat sich komplett aus dem Segment verabschiedet, die Verkaufszahlen sinken – also keine perfekten Voraussetzungen für ein Serienmodell wie den Wingback. Wahrscheinlich bleibt er ein Showcar oder höchstens ein Exot in limitierter Auflage. Aber cool wär’s trotzdem.