Wenn extremes Rennsport-Feeling auf Straßenzulassung trifft, entsteht ein Monster wie der Novitec Ferrari SF90XX.
Ferrari hat mit dem SF90 XX Stradale zum ersten Mal ein „XX“-Modell für die Straße entwickelt, denn normalerweise bleiben diese den Rennstrecken vorbehalten.
Novitec Ferrari SF90XX
Und als wäre das nicht schon speziell genug, nimmt sich NOVITEC, bekannt als der Veredler schlechthin für Supersportler aus Maranello, des Biests an und hebt es auf ein brutales Level.
Symbiose aus Hybridtechnik und Tuning-Kunst
Der SF90 XX Stradale bringt von Haus aus bereits eine heftige Systemleistung mit: 797 PS aus einem 4,0-l-V8-Biturbo plus drei E-Motoren, die zusammen auf 1.030 PS kommen. Doch NOVITEC belässt es nicht bei der Serie. Mit einer neuen, wärmeisolierten Hochleistungsauspuffanlage und speziellen Metallkats holt der Tuner noch einmal ordentlich was raus.
Der V8-Verbrenner allein leistet nach dem Umbau 827 Pferdchen – das sind 609 statt der serienmäßigen 587 kW. Und auch das maximale Drehmoment steigt: von 804 auf 840 Nm bei 6.200 U/min. In Kombination mit den E-Motoren ergibt sich so eine Systemleistung von rund 1.060 PS – also 30 PS mehr als in der Serie.
Die Technik hinter dem Leistungszuwachs
Im Fokus steht ganz klar das neue Hochleistungsabgassystem, das aus Edelstahl oder INCONEL gefertigt ist – einer extrem leichten Legierung, wie sie in der Formel 1 genutzt wird. Zusätzlich kann die INCONEL-Version sogar mit 999er Feingold überzogen werden, was nicht nur abgefahren aussieht, sondern auch die Wärmeabfuhr im Motorraum verbessert.
Durch die bessere Abgasführung atmet der V8 freier, was wiederum für mehr Leistung sorgt – und das ganz ohne elektronische Eingriffe an der Motorelektronik. Optional kann man sich zudem entscheiden, ob das System eine aktive Klappensteuerung zur Soundmodulation haben soll oder nicht.
Optik: Alles andere als dezent
An der Aerodynamik selbst ändert NOVITEC nichts, weil Ferrari da bereits alles perfektioniert hat. Aber optisch gibt’s trotzdem ein paar Highlights. Etwa die Spiegelkappen aus Sichtcarbon, die dem Gesamtbild ein noch sportlicheres Finish verpassen.
Und ein echter Hingucker sind auch die Alus, die in Kooperation mit Vossen entstanden sind. Im NF11 Design mit fünf Doppelspeichen und Zentralverschlussoptik kommen sie in der Konfiguration 9.5Jx20 vorn und 12Jx21 hinten. Bereift ist das Ganze mit 255/35 ZR 20 Schlappen vorn und 325/25 ZR 21 Walzen hinten – natürlich absolute High-Performance-Reifen.
Und wer vorn ebenfalls auf 21 Zoll vergrößern will: Kein Problem. Die Rundlinge gibt’s in drei verschiedenen Designs sowie einer breiten Farbpalette, hergestellt mit moderner Schmiede- und CNC-Technologie.
Fahrdynamik durch Tieferlegung
Damit der SF90 XX aber nicht nur schneller, sondern auch noch agiler auf der Straße unterwegs ist, hat NOVITEC Sportfedern am Start, die den Italiener an beiden Achsen um ca. 25 mm tieferlegen. Die Maßnahme verbessert nicht nur das Handling, sondern verstärkt auch die aggressive Keilform des Mittelmotorsportlers spürbar.
Kabine nach Maß
Und auch im Cockpit lässt sich auf Wunsch ordentlich aufdrehen. NOVITEC liefert eine nahezu grenzenlose Auswahl an Farben und Materialien, mit denen die Kabine individuell angepasst werden kann – ganz nach Geschmack des Besitzers. Bild- und Videonachweis/Quelle: Novitec | Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von einem Redakteur überprüft.