Der legendäre Renault 17 kehrt als eine moderne Variante zurück, die Fans des Klassikers aus den 70er Jahren bestimmt begeistern wird. Die neue Electromod-Studie zeigt sich nicht nur schick, sondern setzt auch auf moderne E-Kraft: Statt des 1,6-Liter-Benziners wird der neue Renault 17 von einem 200-kW-E-Motor (270 PS) befeuert.
Der E-Motor sitzt an der Hinterachse (Heckantrieb) und verspricht ein vollkommen neues Fahrerlebnis. Vorgestellt wird der R17 übrigens auf dem anstehenden Pariser Autosalon (Montag, 14. Oktober 2024 – Sonntag, 20. Oktober 2024), wo Renault seine Vision für die Zukunft der Elektromobilität zeigt.
Renault 17 Elektromod
Das Original aus den 70ern war ein cooles Teil, das irgendwo zwischen einem Coupé und einem Kombi angesiedelt war. Heute ist der Renault 17 ein gesuchter Oldtimer und ein Symbol für das französische Automobil-Design der damaligen Ära. Und die neue Elektromod-Version bringt die klassische Karosserie in die Zukunft und kombiniert das Retro-Design mit hochmoderner Technik.
Entwickelt wurde das Design vom bekannten französischen Designer Ora Ito. Er hat den typischen kantigen Look des Originals erhalten und gleichzeitig an vielen Stellen moderne Akzente gesetzt. Besonders auffällig sind die gelben, rechteckigen Scheinwerfer, die an die französischen Autos der 70er Jahre erinnern, allerdings im modernen Schlitzdesign erstrahlen.
200-kW-Elektromotor
Und der Renault 17 Electric Restomod x Ora Ito, wie die Studie offiziell heißt, wird scheinbar deutlich stärker als das Original. Der alte Verbrenner benötigte rund 13 Sekunden für den Sprint auf Landstraßentempo, was damals allerdings als halbwegs schnell galt, heute aber nicht mehr.
Doch mit dem 200-kW-E-Motor (verwandt mit dem e-PT-200kW) wird der Sprint jetzt in Rekordzeit absolviert. Ich tippe auf unter 5 Sekunden! Die Leichtbauweise des R17, bei der ein Carbon-Chassis zum Einsatz kommt, hält dabei das Gewicht bei 1,4 Tonnen, was im Vergleich zu anderen ziemlich leicht ist. Und der Renault 17 war schon immer bekannt für das unverwechselbare Design, und das bleibt auch in der neuen Elektromod-Version so.
Besonders das Fehlen einer B-Säule hinter der vorderen Seitenscheibe ist ein typisches Merkmal, das auch in der Neuauflage zu finden ist – auch wenn es im Hinblick auf die Crashsicherheit bestimmt nicht optimal ist. Trotz der Kompromisse bleibt die Studie ein richtiger Hingucker, der die Blicke auf der Messe anziehen wird.
klassische Formen der Instrumente
Und auch das Cockpit ist eine Hommage an die 70er. Mit einem Mix aus Farbtönen in Braun und Beige sowie extravaganten Formen bei den Instrumenten wird das Retro-Feeling perfekt inszeniert. Hier trifft Nostalgie auf moderne Technik, und das Ergebnis ist eine Kabine, die sowohl schick als auch funktional ist.
Aaaaaber: während Renault längst den elektrischen Renault 4 als Serienfahrzeug angekündigt hat, ist für den Renault 17 Electromod keine Produktion geplant. Aber die Studie zeigt, dass gut gemachte Retros definitiv ihr Publikum finden. Sie wecken einfach Erinnerungen an alte Zeiten. Der Renault 17 Electromod ist schon deshalb ein kulturelles Statement. Er mixt Vergangenheit und Zukunft auf coole Weise. Und auch wenn er nicht in Serie geht, bleibt er ein faszinierendes Beispiel dafür, wie man klassische Autos in die moderne Welt bringt. Bildnachweis / Quelle: Renault
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Renault 17 Elektromod: Klassiker neu aufgelegt mit E-Motor!
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.
