tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
كان الشاحن الفائق V8 بقوة 476 حصانًا و700 نيوتن متر من عزم الدوران بمثابة المطرقة الحقيقية لسيارة W211 E-Class من مرسيدس في ذلك الوقت. من الناحية البصرية، لم يكن هناك سوى ساحة خلفية معدلة مع أنابيب عادم 4-AMG المميزة، وكانت هناك ألواح جانبية معدلة قليلاً وجناح أمامي رياضي. ومع ذلك، لم تكن هذه التغييرات بأي حال من الأحوال مؤشرا على أداء القيادة فوق المتوسط. بمجرد قيامك بالضغط على دواسة الوقود، أصبح من الواضح أن هناك محرك AMG أصلي يعمل تحت غطاء المحرك. وحتى بعد مرور جيلين، لا تزال الفئة W211 E تثير الإعجاب وتظل قوة، لا سيما من حيث الديناميكيات الطولية. وما كان شائعًا بشكل خاص في الطراز E55 هو "التبسيط غير العادي" المذكور أعلاه.
مرسيدس بنز E55 AMG (W211)
لكن هذا التقليل مفقود من E55 AMG دينيس إيفانوف، من أوكلاند (كاليفورنيا)، لم يعد هناك ما يمكن رؤيته. تم تحويل سيارة شتوتغارت إلى سيارة انجراف خالصة ووضعها أمام عدسة “Eatwithnaveed" التي طرحتها مجلة Speedhunters. تُعرف السيارة باسم "Dapper Drift-DRFTBNZ" وهي مثيرة للإعجاب في المقام الأول بغلافها الكامل باللون الأخضر غير اللامع ومجموعة الجسم العريض المتباينة باللون الأسود. بالإضافة إلى مشاعل الرفارف المثبتة بمسامير، كانت هناك شفة جناح كبيرة للمئزر الأمامي، وفي الخلف تتميز سيارة E55 AMG بمشتت هواء رياضي عدواني. تم إجراء عملية الخفض باستخدام نظام تعليق كويل أوفر KW Variant 2 وعجلات من الألومنيوم مقاس 18 × 9,5 بوصة TSW-Chrono باللون الأسود غير اللامع تدور في أقواس العجلات.
أصبحت الانجرافات ممكنة بفضل ترس تفاضلي محدود الانزلاق HAG215
ولكي تصبح E55 مركبة انجراف خالصة، كان لا بد من إجراء الكثير من التغييرات على التكنولوجيا. ولهذا السبب كان هناك ترس تفاضلي محدود الانزلاق HAG215 على المحور الخلفي، وبالطبع، كانت فرامل اليد الهيدروليكية ضرورية. لكن الباقي قريب بشكل مدهش من السلسلة. لا يزال نظام الفرامل ABS مثبتًا ولا يزال نظام التحكم في الجر متاحًا أثناء العمل. ومع ذلك، فقد تم تعديل الإلكترونيات بحيث يتم إلغاء تنشيط كليهما بالكامل بضغطة زر واحدة ويمكن استخدام فرامل اليد الهيدروليكية. في الداخل، تتميز E55 برافعة الانجراف التي تشتد الحاجة إليها (رافعة فرملة اليد) وهناك عجلة قيادة Momo Mod.07 على محور مصنوع خصيصًا من الألومنيوم.
عجلة قيادة مومو الرياضية + رافعة دريفت
تمت ترقية نظام مكابح AMG باستخدام أسطوانة مكابح رئيسية من شركة Wilwood، ويعتمد دينيس في ناقل الحركة على مصنع Speedshift 5G-Tronic 722، الذي أدى مهمته بشكل موثوق حتى الآن. فقط حقيقة أن زاوية التوجيه الأصلية لا يزال يتعين استخدامها للانجراف هي ما يميز Dennis E55 عن سيارة الانجراف الاحترافية. بمجرد انتهاء اليوم على مضمار السباق، يمكن تشغيل مكيف الهواء في E55 ويمكن لسائق شتوتغارت القيام بالرحلة إلى منزله على قدميه. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول المزيد من التغييرات التي لم يتم ذكرها بعد، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(صور/صور ومعلومات: الصيادون السريعون)
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا الكثير من السيارات التي صنعها أصحابها ذاتيًا، إليك مقتطف صغير:
سيارة مرسيدس بنز E55 AMG (W211) V8
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
