مجموعات الضارب – الطريق إلى الأداء الأمثل للمحرك

وقت القراءة 4 دقيقة.

تصف مجموعة أدوات الضرب المزعومة خيار التعديل التحديثي للمحرك ضمن موضوع الضبط. تحظى هذه المجموعات بشعبية خاصة مع محرك V8 صغير من فورد أو شيفروليه. لكن هذه المجموعات مطلوبة أيضًا في سيارات Audi 1.8t أو Jeep 4.0 أو محركات 2JZ المعروفة. يؤدي هذا التحويل إلى زيادة في الإزاحة، مما يمنح الأسطوانة الموجودة داخل المكبس مجالًا أكبر للحركات لأعلى ولأسفل. ونظرًا لحرية حركة الأسطوانة الأكبر، يكتسب المحرك في النهاية المزيد من القوة. يمكن تحقيق إعادة التصميم الفني من خلال استبدال العمود المرفقي بنوع معدل مع دبوس كرنك أقرب إلى مركز محور الدوران. تجدر الإشارة إلى أن هذا ينطوي على خطر انخفاض القيم الحدية لعزم الدوران الذي لا يزال من الممكن تشغيل المحرك به بأمان.

خيارات التحويل المختلفة

تعتبر دبابيس الكرنك أول اختلاف مهم مقارنة بالمعدات الأصلية. هناك العديد من خيارات التحويل المتاحة بحيث يمكن تثبيت المتغير المعدل. الخيار الأول هو تقصير المكبس. وهذا يضمن تواجد المكبس في المنطقة العلوية للأسطوانة بالرغم من التغيير، وبالتالي ضمان التشغيل السلس. الخيار الثاني هو اختيار شريط أقصر. مع ذلك، يمكن استخدام المكبس الأصلي ويمكن منع النتوء. الخيار الثالث والأخير هو أسطوانة أقصر بحد ذاتها، ومن خلال تقصير طول الأسطوانة، يتم تحريك موضع المكبس عكس التصميم وتكييفه مع الهيكل الجديد.

مزايا ولكن أيضا عيوب

هناك مزايا وعيوب لهذا النوع من التحويل. أولا عن المزايا. يؤدي تغيير العمود المرفقي إلى زيادة عزم الدوران المحتمل بسبب الإزاحة الأكبر. وينعكس هذا بشكل مباشر على أداء السيارة. توفر مجموعات الضارب زيادات عالية بشكل خاص مقارنة بالمتغيرات الأخرى. العيب هو التآكل المحتمل الأعلى. وبسبب حركات الأسطوانة القوية لأعلى ولأسفل في نفس الوقت، تزداد سرعتها. ويؤدي هذا، بالإضافة إلى الاحتكاك، إلى زيادة الضغط على مكونات المحرك. عيب آخر هوأن المحرك قد لا يعمل بشكل مثالي بسرعات عالية بسبب الإزاحة الكبيرة.

أيضًا للدراجات النارية أو محركات ATV

هناك خياران لإجراء التعديلات الموضحة أعلاه. إما أن تطلب المكونات المقابلة من الشركة المصنعة بالشكل الذي تحتاجه. يتم توفير مجموعة أدوات الضرب الكاملة التي يمكن من خلالها إجراء التثبيت. تتكون هذه المجموعة عادةً من العمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس ودبابيس المكبس والمحامل الرئيسية ومحامل القضبان وحلقات المكبس. اعتمادًا على احتياجاتك، يمكن أيضًا صب أو صهر أعمدة الكرنك. الخيار الآخر هو شراء عمود مرفقي قياسي وتعديله ليناسب احتياجاتك. يمكن أن يكون هذا جذابًا للدراجات النارية أو محركات ATV، على سبيل المثال.

بالطبع لم يكن ذلك!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:

تسريب: سيارة بي إم دبليو M2019 كومبيتيشن 8 الرياضية الفاخرة (G15)	مضمون لجذب الانتباه – ضبط السيارة باستخدام حواف العصير	النمط الأمريكي – سيارات كارل جيجر أو “الطريقة الأمريكية للقيادة”
ضبط الثمانينيات - أعمق وأسرع وأوسع	ملصق انفجار أودي R8 لمدة 10 سنوات لمحرك V10	ضبط رقاقة في أودي A6؟ تحظى بشعبية كبيرة دائمًا مع المستقبلون.

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.