حول ضبط الرقائق وأنظمة العادم - المحول الحفاز الرياضي لمحركات البنزين

تم التحديث مؤخرًا في 6 أغسطس 2020 الساعة 12:25 صباحًا

قبل أن نتحدث عن المحول الحفاز الرياضي، يجب أولاً شرح الوظائف الأساسية للمحول الحفاز. يُطلق على المحول الحفاز الموجود في السيارة المزودة بمحرك بنزين اسم المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه. يأتي الاسم من وظيفتها، حيث تقوم بتحويل الملوثات الثلاثة: أكسيد النيتروجين (NOX) وأول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات (HC) إلى نيتروجين (N2) وثاني أكسيد الكربون (CO2) وماء (H2O). ولكي يتمكن القط، وهو اختصار لكلمة محفز، من تنفيذ هذا التحويل، لا بد من إجراء عمليات كيميائية. ويرجع ذلك إلى هيكل المحول الحفاز. يتكون المحول الحفاز الكلاسيكي من ركيزة أسفل غلافه، والتي تكون في معظم الحالات عبارة عن كتلة متراصة من السيراميك تتخللها أقراص العسل. الركيزة المعدنية ممكنة أيضا. أثناء الإنتاج، يتم تزويد أقراص العسل هذه بطبقة غسيل، مما يزيد بشكل كبير من سطح الفلتر. يمكن للمرء أن يتحدث عن عامل 7000. يتم بعد ذلك تشريب المعطف بمحلول ملح من المعدن الثمين.

المحول الحفاز القياسي

يحتوي المحلول على المعادن الثمينة الثلاثة البلاتين والبلاديوم والروديوم بتركيزات مختلفة، وهي المسؤولة عن التحويل النهائي لملوثات الهواء. يرتبط البلاديوم والبلاتين بالهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون، في حين أن الروديوم مسؤول عن تحويل أكسيد النيتروجين إلى نيتروجين. يتراوح نطاق درجة الحرارة الأمثل للمحفز بين 400 درجة مئوية و800 درجة مئوية. ومن المهم أيضًا ما إذا كان خليط البنزين والهواء المشتعل متوفرًا بنسبة خلط مثالية تبلغ 1 جرام بنزين إلى 14,7 جرامًا. وينتج عن هذا ما يسمى بقيمة لامدا، والتي تكون في الظروف المثالية 1,0.

المحفز الرياضي في المقارنة المباشرة

لا تختلف الوظيفة المذكورة أعلاه للمحول الحفاز ثلاثي الاتجاه بأي حال من الأحوال عن وظيفة المحول الحفاز الرياضي. والفرق الرئيسي هو هيكل هيكل قرص العسل في الركيزة. يحتوي المحول الحفاز المضبط على عدد أقل بكثير من الخلايا، والتي لا يتم ترتيبها في خط مستقيم ولكن لها مراكز متعرجة. يحتوي المحول الحفاز الرياضي عادة على 200 خلية لكل بوصة مربعة، أي مساحة 2,54 سم × 2,54 سم. ومع ذلك، اعتمادًا على معيار الانبعاثات المرغوب فيه، من الممكن أيضًا توفير 100 قرص عسل. يحتوي المحفز القياسي على حوالي 400 خلية لكل بوصة مربعة. تعمل المراكز المذكورة أيضًا كنقاط محورية وتضمن توجيهًا أفضل لغازات العادم.

وأوضح تماما في الفيديو

إن التصميم الداخلي والحجم الملائم للمحول الحفاز الرياضي يعني إمكانية مرور كمية أكبر بكثير من غاز العادم. وإن لم يكن متسقًا مع واحد دمية كات، ولكن قانوني. ولا ينبغي إهمال تخفيض الوزن. ويضمن الضغط الخلفي المنخفض للعادم زيادة في الأداء من حيث القوة الحصانية وعزم الدوران. وتشمل الآثار الجانبية الإيجابية استجابة أفضل، خاصة مع المحركات التوربينية، وصوت أفضل من نظام العادم. للحصول على نتائج أفضل في ظل ظروف معينة، يمكن تكييف البرنامج مع الابتكار باستخدام ضبط الرقاقة، وهو ما يوصى به دائمًا، خاصة للسيارات الأحدث.

بالطبع لم يكن ذلك!

لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه. وفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.