¡Especificaciones de BMW para volver a pintar las áreas de los sensores!

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En la industria son Reparación de revestimientos en el área del sensor Muy debatido. El informe DAT dice que uno de cada seis vehículos tiene sistemas de asistencia al conductor basados ​​en radar, principalmente en los parachoques. Sin embargo, estos sistemas suelen plantear problemas a las empresas que realizan reparaciones. porque: parachoques puede solo de forma limitada o nada en absoluto reparado porque ahí es donde se encuentran los sensores. Por ejemplo, BMW había estipulado que los parachoques con sensores de radar deberían mantenerse en condiciones de fábrica: ¡Por lo tanto, no estaba permitido volver a pintar el componente! Si hubo daños en el área del sensor, se tuvo que reemplazar todo el parachoques. Pero en algún momento las pautas cambiaron. Para los vehículos construidos después del 9/2008, ha habido diferentes especificaciones de reparación para parachoques con sensores de radar, dependiendo de la generación los sensores instalados.

Sensores de radar HC2

El sensores HC2 se instalan a partir de modelos a partir de 9/2008, pero solo en la parte trasera. Aquí el parachoques se puede volver a pintar con laca transparente. donde esta en el parachoques sin radiación de radar se pueden volver a trabajar con una capa base. Las áreas de penetración del radar están marcadas en las especificaciones de BMW para reparaciones para cada serie de modelos. Pero hay otros requisitos importantes: si la pintura se ha dañado, se debe reemplazar el parachoques. ser completamente renovado. No está permitido trabajar con masilla e imprimación y tampoco es posible mimetizarse en la zona de transmisión. La capa transparente se debe lijar con grano 1000 o incluso más fino, pero sin lijar. A continuación, se debe recubrir toda el área irradiada con laca transparente.

Sensores de radar RS-01, SRR-01

Estos sensores se instalaron a partir del año de construcción 7/2015. Se instalan en la parte delantera y trasera. Hay ciertos colores que están aprobados para volver a pintar. Estos colores están en el manual de taller. Si el color no aparece en la lista, entonces el parachoques debe reemplazarse por completo. Según el fabricante, la pintura estándar está permitida hasta tres veces ser repintado. Una vez que se ha imprimado el parachoques, puede seguir la capa base y finalmente la capa transparente. La capa transparente puede lijarse con papel de lija de grano 1000, pero no lijarse completamente. Al igual que con los sensores HC2, no está permitido en el área de transmisión Cebador, para rellenos o para difuminar. Si el parachoques está dañado en el área penetrada por el haz del radar, debe reemplazarse por completo. Pero hay una excepción: Virutas de piedra, cuyo daño solo afecta a la capa de laca transparente.

Si no se cumplen las especificaciones de reparación, las funciones pueden fallar.

Las funciones de los sensores se pueden restringir. Esto puede poner en peligro la seguridad. Por lo tanto, es importante que los talleres actúen exactamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante en relación con el modelo y el tipo de vehículo. El KTI planteó el problema recubrimientos posteriores y la función del sensor un estudio: "Reparación de parachoques teniendo en cuenta los sistemas de asistencia al conductor".

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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