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Nissan Silvia S14A con chasis Airride y 320 PS

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:12 am

Nissan Silvia S14A con chasis Airride y 320 PS

Crédito de la foto: fastcar.es

Probablemente sea uno de los coches más subestimados de Europa. escena JDM Morir Nissan Silvia S14, que en este país también se llaman Nissan 200SX es conocida. El modelo también podría describirse en broma como un miembro de la "familia" Nissan, porque además de Silvia, los nombres Cedric y Gloria también se utilizaron como nombres de modelo para dos sedanes de la clase media alta. Pero el Silvia Coupé es claramente el más popular de los tres modelos en la escena del tuning, lo que también se debe al hecho de que se trata de un vehículo de dos puertas. Los sedanes Cedric y Gloria también tienen tracción trasera, pero estos serían más para un llamado VIP sintonización adecuados porque se ven representativos y lujosos. Ahora volvemos al Silvia, del que hoy os presentamos un ejemplar muy especialmente afinado, originario de Inglaterra y que ha sido perfeccionado por su propietario Jake Hughes.

Coupé rebajado con efectos de espectáculo.

Hizo lo mejor que pudo con los cambios en su Silvia S14 y no quería estropearlo, sino golpear. Ese será el caso Kit de carrocería aerodinámica DMax Tipo 3 claramente cual de un Capó de origen y una Spoiler delantero Origin se pone en escena aún más claramente. Inmediatamente caer en el frente parrilla emblemática así como los dos pequeños tomas de aire en el capó, que junto con los pronunciados pliegues del perfil confieren al capó un carácter muy deportivo. Tambien hay uno mal de ojo, lo que le da a la deportista un rostro agresivo. Además fueron Llantas de aleación de 10,5 x 18 pulgadas de Work en el eje delantero, y Aluminio de trabajo de 12,5 x 18 pulgadas se detuvo en el eje trasero, que en el nombre del modelo Equipar 05 escuchar, y han sido cambiados una vez más por el propietario según sus deseos.

En la parte delantera, la Silvia rueda sobre unas relativamente estrechas. Neumáticos 225/35 R18mientras tienes zapatillas anchas en el eje trasero en el formato 275 / 35 R18 elevado. La fina dama también puede doblar las rodillas, con la ayuda de una que se puede controlar desde el interior. Chasis de alto rendimiento para transporte aéreo, que asegura mucha profundidad, y que presiona a Silvia muy cerca del asfalto en la posición de barra cero. Además Domstrebe construido en el compartimiento del motor, y Silvia consiguió uno sistema de frenado su hermano mayor llamado Horizonte GT-R R33. Con estas modificaciones sin duda puede anotar con el alhelí, una vez tan incomprendido en Europa, en cada programa de tuning.

El interior se recortó para las carreras.

El primero en parar Asientos de cubo BRIDE Low Max mudarse al interior, hasta que finalmente que interior completo se coordinó con estos asientos deportivos para no bailar fuera de línea en términos de color. Además, había uno coincidente Volante deportivo de Grip Royal incorporado, también Palanca de cambios de instrumentos auxiliares Nismo y AEM para turbo boost y temperatura del aceite.

El motor de gasolina turbo SR20DET proporciona potencia

El motor turbo de gasolina de dos litros que llegó al Silvia fue reemplazado por uno nuevo. intercooleruno Compresor Tomei y uno nuevo sistema de escape Azotado. Además, el motor se revisó recientemente y ahora funciona con orgullo. PS 320. Desafortunadamente, no sabemos nada sobre el par motor, pero también debería ser suficiente para cubrir un par de tramos de carretera decentes con la veloz dama y para sorprender a muchos otros usuarios de la carretera.

Nissan Silvia S14A con chasis Airride y 320 PS

Nuestra conclusión sobre este Nissan Silvia S14A:

El sintonizador ha creado un vehículo que ha sido modificado de manera muy profesional, y le rendimos el mayor respeto por su trabajo. Para ver más imágenes de este automóvil, puede hacer clic en la galería de imágenes que hemos adjuntado al artículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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