¡Los conductores novatos deberían (todavía) prescindir de esto!

Actualizado recientemente el 22 de septiembre de 2023 a las 04:05 am

Por supuesto, quien acaba de recibir la pequeña tarjeta de crédito con la “favorecedora” foto de pasaporte debe evitar exceder el límite de alcohol, incluso tomando un sorbo de cerveza; debe saber que se aplican reglas diferentes para los recién llegados que para las personas experimentadas. Sin embargo, más allá de los requisitos legales establecidos, todavía hay algunas cosas que los nuevos propietarios de un permiso de conducir con ambiciones de Tuning deberían evitar, al menos por el momento, tanto por el sentido común como por el bien de su bolsillo.

SINTONIZA EL CONDUCTOR DIARIO

Sí, exactamente, el blog de tuning te aconseja que compres tu coche. no para sintonizar. Pero eso definitivamente no tiene nada que ver con un cambio repentino de opinión, sino una razón real:

1. Muchos conductores novatos tienen poca o ninguna rutina de destornillador. En consecuencia, rápidamente juega con cosas que no funcionan o enojan al TÜV.
2. Lo mismo se aplica a la conducción de rutina: un costoso alerón delantero y un panel de balancines cuidadosamente pintado son muy dolorosos si se demuelen debido a la falta de rutina de dirección.
3. Al sintonizar, es muy fácil perderse por completo. Si no tiene una rutina, puede encontrarse rápidamente con una máscara frontal completamente desmontada, aunque tenga que estar en el trabajo en una hora.

La manera mucho mejor: deje sus manos de afinación fuera del conductor diario y en su lugar disfrute de un vehículo de aficionado barato y no registrado. Se puede atornillar (aprender) sin presión, se puede probar al contenido de su corazón, sin que el automóvil tenga que ser mantenido o después de cada conversión (sin ABE) tener que ir al TÜV para el registro. Después de unos meses o años, esto se puede hacer en un solo lavado, y gracias a Daily Driver existe incluso una alternativa para el uso diario.

CONSIGUE UN VEHÍCULO MASIVO COMO PRIMER COCHE

Polo, Clase A, Serie 1 y compañía, especialmente cuando se usan, todavía son descritos por muchos como autos ideales para principiantes. Agradable y compacto y puedes encontrar repuestos y talleres en todas partes. Esa es la teoría.

En la práctica, sin embargo, los principiantes deberían mantenerse alejados de estos típicos coches para principiantes. La razón se encuentra en la práctica de cálculo de las compañías de seguros de vehículos: cuanto más frecuentemente se vende un modelo y cuanto más lo conducen principiantes, más a menudo las aseguradoras tienen que pagar por accidentes, etc. En consecuencia, muchos de estos coches son caros. tipo de clase clasificado, y por lo tanto uno de esos puntos de costo en los que los conductores realmente pueden ajustarse.

Mejor: elija un vehículo bastante atípico que no se pueda encontrar cientos de miles de veces en las calles. Esto a menudo también tiene ventajas en términos de precio de compra y, a veces, el costo de reemplazo y ajuste de piezas.

ELIJA UN VEHÍCULO DE CONSUMO SUPER BARATO

Otra cosa que se suele recomendar a los conductores novatos: un vehículo usado típico con TÜV residual como primer vehículo. Si hay rayones y abolladuras, no lastimará a nadie. Quizás sea cierto, pero si paga cientos de miles de kilómetros menos por su primer automóvil que por un teléfono inteligente nuevo, no debe esperar que el automóvil arranque todas las mañanas y supere estoicamente todos los recorridos.

En la práctica, estos vehículos (como los conductores diarios) no solo causan muchos problemas, sino que también cuestan enormes sumas de dinero en costos de taller. Es mejor gastar un poco más, mantener los ojos y los oídos abiertos a la hora de comprar y llevarse un coche que solo tenga que abrir el capó para inspecciones al menos hasta la próxima cita TÜV.

AHORRE EL DINERO PARA EL CLUB DE TRÁFICO

Una vez que tenga algunos años de rutina de conducción, otras cosas a menudo van de la mano. Conoces buenos talleres, tus amigos y tú mismo tienes experiencia con enganches y cuerdas de remolque, tal vez alguien incluso tenga un remolque de automóvil con licencia de conducir BE o, gracias a una mejor posición profesional, te regalas un automóvil nuevo con una garantía de remolque de el fabricante.

A menudo, no hay nada de esto para los jóvenes con una licencia de conducir nueva. Pero debido a que a esa edad generalmente tiene más gastos que ingresos, los euros que ACE, ADAC, AvD y compañía quieren anualmente para la membresía parecen un dinero fácil de ahorrar. Es mejor no pensar así, porque el primer colapso nocturno en algún lugar en el medio de la nada está destinado a llegar. Y luego realmente vale la pena poder marcar un número, dar su número de membresía y esperar una grúa profesional.

No tiene por qué equivaler a una membresía de por vida, pero en los primeros años realmente tiene sentido no prescindir del club del automóvil.

OBJETAR LOS CONTROLES POLICIALES

En la vida de todo conductor, especialmente si su vehículo se desvía de la condición estándar, llega el momento en que ven a una persona vestida de azul oscuro agitando una paleta roja y blanca. Y siempre, incluso si se grapan tres certificados adicionales en los documentos del vehículo para todas las entradas, de alguna manera se siente atrapado.
Los expertos en tuning saben que pueden sobrevivir fácilmente a tales controles si se mantienen amigables, entregan los documentos del vehículo y la carpeta con ABE y otros certificados y luego se relajan y observan cómo los funcionarios intentan encontrar detalles que no cumplen con las regulaciones. "Adiós, que tengas un buen día" y continúa.

Sin embargo, como principiante, especialmente si realmente no ha hecho nada, rápidamente tiene la sensación de que sospechan erróneamente de usted. ¿Por qué la "dirección de la carrera" debería despedirse de otra manera? Tener ese sentimiento está bien. Sin embargo, usarlo como excusa para ser mocoso con el vestido de azul no está bien. La mayoría de los controles de tráfico tienen una cuota que cumplir, algunas de las cuales se descartan por casualidad y porque el coche y el conductor corresponden a alguna característica.

Claro, lleva tiempo y es molesto, pero los funcionarios normalmente no pueden hacer nada al respecto. Por lo tanto: mantenga la calma, responda con sinceridad y salga a la carretera únicamente con trabajos de tuning que hayan sido aprobados o sancionados de otro modo. Entonces ni siquiera los policías malhumorados podrán decir nada más que "Buen viaje".

REPRODUCCIÓN FINANCIERA PARA EL AJUSTE

Queremos ser honestos: el ajuste y el ahorro son mutuamente excluyentes. Claro, aquellos que hacen el trabajo por sí mismos pueden ahorrar mucho, y presente su coche con nosotros. Pero los costos de material desde el borde del alerón delantero hasta el kit de coilover hasta el alerón trasero y todas las herramientas se incurren de todos modos. Y definitivamente no son solo las cosas del noble sintonizador las que realmente se gastan en dinero. ¿Un kit de coilover de marca para el Golf 7? Empieza en unos buenos 1000 euros. Eso ya es caro individualmente, pero en total es menos caro. Y una gran cantidad de trabajo de ajuste se basa entre sí: los coilovers y las llantas estándar generalmente se ven modestos. Como un faldón delantero grueso con un parachoques trasero estándar.

La tentación es particularmente grande para los novatos de pedir dinero prestado. Precisamente porque los ingresos mensuales también suelen ser bajos a esa edad. Nuestro consejo: por muy bonito que sea el tuning, no es algo que deba dejar una carrera endeudada. De todos modos, muchos de ellos tardan años en perfeccionar sus coches. Durante este período, el dinero para las compras necesarias también se puede ahorrar, sin que el puntaje Schufa y Co., que también son necesarios para otros pasos importantes a esa edad, sufran. Por ejemplo, para el primer apartamento, incluido el mobiliario o la compra de un vehículo básico decente.

SOBREFECHA EN EL VOLANTE

Ojalá se sepa que los legisladores y la policía no solo han intensificado sino que también han castigado a toda la escena durante varios años gracias a la mala conducta de algunos - y que pronto se volverá a ajustar el catálogo. Eso por sí solo debería garantizar un comportamiento básico: en público, los sintonizadores deben conducir como si el examinador de licencias de conducir estuviera sentado junto a ellos.

Sin embargo, todavía hay lugares donde es posible pisar el acelerador legalmente. Realizar un seguimiento de los días en las pistas de carreras, por ejemplo. Pero incluso aquí los novatos deben ejercer la máxima moderación. Sí, incluso si ya ha recorrido algunos miles de kilómetros:

1. En tales rutas conduces al límite. Esto es algo completamente diferente a lo que ocurre en la calle.
2. La escena se concentra en la ocasión. Eso crea presión de grupo, tal vez acelere de manera aún más espectacular, para tomar la curva que el hombre de adelante.
3. El ajuste es caro e implica mucho trabajo.

Para decirlo claramente: nada duele más que arrojar un automóvil que ha sido construido con amor en la barandilla de Nürburgring and Co.porque te sobreestimaste a ti mismo, mientras miles lo escuchaban gritando y silbando, mantén las cámaras de los teléfonos celulares encendidas y el choque encendido. YouTube y compañía se grabarán por la eternidad.

No, los recién llegados deben dejar la diversión con vehículos tuneados en los días de pista para otros, o simplemente construir un vehículo especial para estos momentos, donde la pérdida no duele tanto como con un auto tuneado que se ha ensamblado con pasión.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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