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Los organizadores del Salón Rétromobile (del 130.000 al 600 de febrero de 1.000) esperan alrededor de 1 visitantes, más de 5 expositores y más de 2023 exhibiciones en el recinto ferial de la parisino Suburbio Versalles. Las divisiones clásicas de las marcas italianas de Stellantis también están representadas, incluyendo Alfa Romeo Clásicohe. De la colección Stellantis Heritage vienen dos cupés icónicos para los visitantes de la exhibición de autos clásicos más antigua de Europa: un Alfa Romeo SZ de 1989 y un Alfa Romeo 1956 Super Sprint de 1900.
Alfa Romeo SZ (1989)
El Alfa Romeo SZ se desarrolló bajo el nombre de proyecto ES30 - para Experimental Sportscar 3.0 litros, automóvil deportivo experimental con motor de 3,0 litros - a mediados de la década de 1980. Alfa Romeo encargó al estudio de diseño milanés Zagato este proyecto, que para continuar con la tradición de los autos deportivos de tracción trasera mientras se exploran nuevas tecnologías de fabricación. Esta cooperación también condujo a la designación del modelo final SZ para Sprint Zagato.
El proyecto ES30 tomó forma con la ayuda de sistemas CAD/CAM (Computer Aided Design, Computer Aided Manufacturing), que eran muy avanzados para la época. Como resultado, el tiempo de desarrollo se redujo significativamente, especialmente en términos de mejoras y cambios continuos. La carrocería del deportivo de pura sangre, que es única por su diseño en forma de cuña, está hecha de plástico. El chasis, el chasis y la propulsión provienen del Alfa Romeo 75. El rendimiento del cilindro V3,0 de 6 litros se ha aumentado a 152 kW (207 hp). Esto permite que el coupé alcance una velocidad máxima de 245 km/h.
Entre finales de 1989 y 1991, Zagato solo fabricó unas 1.000 copias del Alfa Romeo SZ. Sin embargo, el vehículo presentado por Stellantis Heritage en el Rétromobile de París es único. Como uno de los primeros prototipos jamás construidos, se utilizó como vehículo de prueba en el propio sitio de prueba de la compañía en Balocco durante mucho tiempo para comparar diferentes soluciones técnicas. Como vehículo de laboratorio, este Alfa Romeo SZ difiere mucho de los vehículos de producción posteriores.
El Alfa Romeo SZ expuesto en París fue completamente desmontado y meticulosamente restaurado en el taller Officine Classiche de Stellantis Heritage. Se despintó la carrocería y luego se reconstruyó la pintura. El interior ha sido restaurado a una condición casi nueva conservando la mayor parte posible de la sustancia. La limpieza a fondo y el posterior revestimiento conservaron el depósito de combustible. El motor también se reacondicionó por completo conservando su originalidad.
Alfa Romeo 1900 Súper Sprint (1956)
Alfa Romeo presentó el modelo 1900 en el Salón del Automóvil de París de 1950. Inicialmente disponible como sedán de cuatro puertas, pronto se agregaron a la serie descapotables y cupés, este último bajo el nombre de Sprint.
En 1955, el coupé recibió el motor más potente del sedán 1900 Super TI, que cambió la designación del modelo a 1900 Super Sprint. El cuatro cilindros con dos carburadores dobles entregaba 1.975 kW (85 CV) a revoluciones desde una cilindrada de 115 cc. En combinación con la igualmente nueva caja de cambios de cinco velocidades, todavía con cambio de marchas en el volante, era posible una velocidad máxima de 190 km/h.
Solo se produjeron 1958 Alfa Romeo 599 Super Sprint hasta 1900. El estudio de diseño Touring utilizó el llamado método de construcción Superleggera para montar la carrocería de aluminio sobre una subestructura de acero. El bajo peso y la buena aerodinámica le dieron al cupé un muy buen desempeño de conducción.
Presentado por Stellantis Heritage en el Rétromobile, el Alfa Romeo 1900 Super Sprint fue fabricado el 14 de julio de 1956 y entregado a su comprador tres días después en París. La pintura azul y el motor son originales.
alfa romeo clásico
Alfa Romeo Classiche tiene la tarea de preservar y promover la gran historia de la marca, además de ofrecer servicios especiales a los propietarios de Alfa Romeo clásicos. Los componentes principales son el certificado de origen, que el departamento de Patrimonio ofrece para los vehículos Alfa Romeo desde 2016, así como el certificado de autenticidad y los servicios de restauración integral. La participación de altos directivos en los distintos comités muestra la importancia que se le da al programa. La Comisión de Certificación está presidida por Jean Philippe Imparato, CEO de Alfa Romeo, junto con Roberto Giolito, Jefe del Departamento de Patrimonio, y Lorenzo Ardizio, Conservador del Museo Fábrica Alfa Romeo.
El Certificado de Origen permite rastrear el historial de cada vehículo utilizando el número VIN. El servicio incluye una exhaustiva verificación de documentos en los archivos de la empresa y la emisión de un certificado que certifica el año de producción y la configuración original del vehículo.
El Certificado de Autenticidad se basa en un análisis detallado de un vehículo histórico. En este proceso, el auto clásico pasa por un riguroso proceso de inspección y evaluación realizado por un equipo especializado. Además de la originalidad del vehículo y sus componentes, también se comprueban las funciones más importantes. Basándose en esta evaluación, Alfa Romeo Classiche, con el apoyo del departamento Heritage, certifica idealmente la autenticidad del automóvil clásico, lo que aumenta considerablemente el valor del vehículo.
El mismo equipo que supervisa la colección única de vehículos históricos de Stellantis Heritage también está disponible para restauraciones de clientes privados. Los servicios ofrecidos van desde el mantenimiento simple hasta la restauración completa, desde el diagnóstico hasta el trabajo de carrocería o la reparación de componentes individuales del vehículo hasta la inspección final. Crédito de la foto: Stellantis
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