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Rendimiento ARES ¡Lo anuncié hace mucho tiempo y ahora son serios! Después de mudarse a una fábrica de casi 18.000 m² a principios de este año, están listos para acelerar y quieren construir el Land Rover Defender especial de 53. Lo más destacado del Defender modificado es el motor V8 y, por supuesto, los amplios cambios en el cuerpo. Pero también los muchos cambios en el interior, así como la configuración completamente nueva del chasis son parte de él y, al final, aseguran que un vehículo casi completamente nuevo pase a manos de los propietarios.
copropietario Waleed Al Ghafari Describe con confianza la conversión como el "Defensor de todos los Defensores". Debajo del capó hay un potente V278 de 439 PS y 8 NM que originalmente vio la luz como un V4,5 de 8 litros de Land Rover. El aumento de rendimiento se logra aumentando el desplazamiento a 4.748 cm³, árboles de levas nuevos, culatas revisadas y toberas de inyección más grandes. Un paisaje sonoro similar al de un automóvil deportivo también se crea mediante colectores hechos a medida, un sistema de admisión de aire ITG y un sistema de escape deportivo Milltek que incluye convertidores catalíticos deportivos con válvulas de derivación y cuatro tubos de escape.
Si eso no es suficiente para usted, también puede pedir una variante de compresor, que también tiene un desplazamiento de 4,7 ly luego se fortalece a 468 PS y 649 NM y, por lo tanto, sorprende a algunos atletas al comenzar. Independientemente del motor que elija el cliente, los cambios de marcha se realizan siempre con una automática tiptronic de seis velocidades. Y fuera de los caminos trillados, el chasis Fox completamente rediseñado ayuda al aumentar la altura en 75 mm para el V8 de vacío o 50 mm para la versión con compresor. También hay un juego de llantas robustas de 18 pulgadas de nuestra propia producción que están equipadas con neumáticos todoterreno 305/70 R18 Cooper. Con todo, el Defender es significativamente más alto.
Frenada es la gran carga con un AP Racing Sistema de frenos con pinzas de seis pistones y discos 362 × 32 mm en la parte delantera y un sistema optimizado en el eje trasero. Y para que el nuevo juego de ruedas no sea libre y arroje piedras a su alrededor, hubo muchos cambios en el cuerpo. Se instalan enormes bengalas de guardabarros alrededor que se sujetan con conexiones atornilladas abiertas y cubren las ruedas de acuerdo con las regulaciones. Hay un nuevo capó, carenados de los faros, una parrilla modificada, nuevos parachoques delanteros y traseros, y una fuerte protección contra empotramiento. Si lo peor llega a ser peor, se instalan enganches de remolque masivos en la parte delantera y trasera, y se puede llegar a la cabina con escalones laterales.
Algunas partes del cuerpo están hechas de carbono ultraligero y de alta calidad. Pequeños detalles como luces adicionales, un tubo de succión hacia arriba o el enorme winche WARN completan los cambios en el exterior. Y la cabina también se rediseñará por completo a pedido y lo convencerá con muchos detalles prácticos y lujo. Hay asientos a medida con cuero cosido a mano y acentos de carbono, y ahora hay un freno de estacionamiento electrónico disponible en el Defender.
Se quitó el revestimiento de la alfombra y en su lugar se instaló una placa de control resistente pero de muy alta calidad. Además, hay un volante completamente rediseñado, muchos otros detalles en cromo y aluminio, así como elegantes pedales deportivos y una insignia exclusiva con un número de serie consecutivo. Si recibimos información sobre cambios que no se han realizado antes que nosotros, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: Ares rendimiento)
Estos son los cambios en el Land Rover Defender:
- Motor V8 con o sin compresor.
- sin compresor 278 PS y 439 NM (aumento de cilindrada a 4.748 cm³, árboles de levas nuevos, culatas revisadas, boquillas de inyección más grandes, colectores hechos a medida, sistema de admisión de aire ITG, sistema de escape deportivo Milltek que incluye catalizadores deportivos con válvula de derivación y cuatro tubos de escape)
- variante de compresor opcional con 468 PS y 649 NM - transmisión automática tiptronic de seis velocidades
- Chasis Fox + 75 mm Posición de elevación para aspiradora V8 o 50 mm para compresor
- Llantas 18 en pulgadas con neumáticos 305 / 70 R18 Cooper offroad
- Sistema de frenos AP Racing con pinzas de seis pistones y discos 362 × 32 mm delante, sistema optimizado en el eje trasero
- Fender ensanchamiento alrededor con conexiones de tornillo expuestas
- nueva campana
- Carenados para los faros
- rejilla cambiada
- nuevos parachoques delanteros y traseros
- Protección contra el empotramiento
- ojos de remolque masivos delante y detrás
- huellas laterales
- luces adicionales
- snorkel de succión hacia arriba
- WARN cabestrante
- Interior con asientos a medida, muchos acentos en carbono y aluminio, freno de estacionamiento electrónico, tapizado de alfombra eliminado y reemplazado con placa de control, volante rediseñado, pedales deportivos, insignia exclusiva con número de serie
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Land Rover Defender por Ares Design
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