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Mercedes tiene una versión aún más nítida del GT R al comienzo. El Mercedes-AMG GT R Pro (2019) es la última incorporación a la división AMG. Después de GT, GT S, GT C y GT R ahora otro ejemplo que sorprendentemente no se ha vuelto más fuerte. El AMG GT R Pro (2019) es tan fuerte como el GT R con 585 PS y 700 Nm. Sin embargo, la versión hardcore del auto deportivo, limitada a 750, viene con algunas opciones del automovilismo que hacen una diferencia considerable en la pista , La aerodinámica, el chasis, la óptica y la construcción ligera se han rediseñado. Como resultado, el piloto de carreras Maro Engel golpeó 7: 04,62 minutos sobre el Nordschleife, lo que significa una mejora de solo 7 segundos en comparación con 10,09: 6 minutos, con el GT R.
Mercedes-AMG GT Pro (2019)
Sin embargo, estos segundos 6 también tienen un precio de solo 45.000 €. El GT R Pro cuesta al menos 211.701 € en comparación con el 167.000 € del GT R. En otras palabras, un nuevo Ford Mustang GT Cabriolet 5.0 V8, un Chevrolet Camaro 6.2 V8 e incluso un BMW M2 Competition no son más caros. Las diferencias visuales del GTR pro son un delantal frontal con divisor XXL y tirantes metálicos, hay Doppelflics y Radhausentlüftungen llamativo (persianas) como en el McLaren 675 LT e incluso el techo de carbono estándar ha cambiado. Ahora se baja centralmente y contribuye a mejorar la aerodinámica. En la parte trasera hay elementos aerodinámicos verticales en el delantal y el alerón trasero fijo ahora está montado en protectores de aluminio fresados y lleva un borde de alerón adicional (aleta de camilla).
Ruedas forjadas del AMG GT R en gris titanio
Sin embargo, los detalles más llamativos son las rayas de carreras de color verde claro en combinación con la librea gris mate. Cualquiera que quiera puede usar el AMG GT Pro pero también con rayas gris oscuro o sin orden. Sin embargo, no son nuevas las conocidas ruedas forjadas del GT R. En el Pro limitado, solo se instalan en gris titanio con una llanta de alto brillo. La suspensión se basa en una suspensión coilover, que es ajustable en compresión y rebote y el amortiguador se puede ajustar haciendo clic en el mecanismo. E incluso puede elegir entre configuraciones de alta y baja velocidad. Incluso se instala una barra transversal ajustable en el eje delantero de carbono y el estabilizador en el eje trasero también es ajustable. ¡Corriendo por el Normalo!
Racing también en el interior del AMG GT R Pro
Y bastante radicales son los cambios en el interior. El paquete de riel estándar siempre está disponible, excepto en los EE. UU., Canadá y China, lo que significa que el Pro trae la jaula de acero atornillada, correas de cuatro puntos y un extintor de incendios 2 kilogramo. Además, los asientos de cubo ultraligeros AMG en fibra de carbono y todas las innovaciones que ha recibido el lifting facial AMG GT. Lo que significa que existe el grupo de instrumentos 12,3-Zoll totalmente digital, los botones de visualización en la consola central y el volante de alto rendimiento AMG con mando de modos de conducción que siempre está en el GT R Pro con Alcantara (Dinamica) está relacionado. ¡Diviértete viendo las fotos y el video!
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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Mercedes-AMG GT Pro (2019)
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